V8エンジン時代の終わり、マセラティは公式にキアトリアピアとレバンテを死ぬように注射します

マセラティ・クアトラトラト。(ドキュメント。ステランティス)

ジャカルタ - マセラティは、クアトルティとレバンテモデルの生産を正式に停止し、「Trisula」ロゴのメーカーのV8エンジン時代の終わりを告げました。この決定は、2013年から発売された後、今年初めに終了したギバラセダンの生産停止に続くものです。

Maseratiは公式声明で、3つのモデルの終了は、フォージョーバッテリー電気自動車(BEV)モデルを開発することにより、電化への移行を促進するために行われたことを明らかにしました。

「マセラティはフォルゴアBEVプログラムによる電化への移行期にあります」と、8月8日木曜日のAutcarが引用したように、Maserati氏は述べています。

それにもかかわらず、ステランティスの後援下にあるブランドは、Quの後継者とLevanteが作業中であり、おそらく彼らの電動化ラインの一部になることを確認しています。

「現在、マセラティはICEとBEVのバージョンでグラントゥーリスモとグランカブリオ、ICE、ライトハイブリッド、BEVバージョンでグレッケールを提供しています。Qu トラトラとレバンテの後継者も準備中であることを確認します」とMaserati氏は付け加えました。

最新のレバンテモデルは完全に電動化され、クアドラルティのEVバージョンが2028年まで延期されていることを考えると、マセラティの次の新製品になると予想されています。

Quパスーツ EVの遅延は、走行距離を含むさまざまな課題によって引き起こされます。Maseratiは、1回の充電で最大600kmの走行を可能にするという目標を持っています。

これらの課題にもかかわらず、マセラティは2028年までに電気自動車に完全に切り替えることに引き続きコミットしています。

クアドルト、レバンテ、ギラニの停止により、マセラティの純粋なICE車両には、グラントゥーリスモ、グレッケルSUV、MC20の3つのモデルが残っています。