ジャカルタ - トヨタの認証テストスキャンダラスドラマはまだ終わっていません。その理由は、世界最大の自動車メーカーを悩ませている事件に関与していることが判明した追加のモデルがいくつかあるからです。
メーカーの公式ウェブサイトからの報告によると、8月2日(金)に、プリウスとメビウス(ダイハツ)とRX(レクサス)からなる衝突認証試験スキャンダルの影響を受けた2014-2015モデルは、歩行者保護試験に失敗しました。
また、2017年生産のSUV RAV4は、負荷移動防止試験に失敗したことが知られています。そして、ステアリングインパクトテストのエラーにより、2017年に生産されたカムリとアルティス(ダイハツ)モデルがあります。
それだけでなく、トヨタは2021年に生産されたノア、ボクシー、ランディ(鈴木)モデルを含むインテリアの居住者保護装置のテストも失敗しました。その後、2022年のハリアと2023年のレクサスLMの2つの他のモデルが、サイド衝突テストとポールサイド衝突テストのエラーに遭遇しました。
上記のケースは、基準の遵守を確実にするために、国土交通省(MLIT)を含む地方自治体に報告されています。影響を受ける車両のユーザーは、車両の使用を停止する必要はありません。
「認証業務を適切に実施できなかったことを深くお詫びし、利害関係者に引き起こされる可能性のある懸念や不便をお詫び申し上げます」とトヨタは声明で書いています。
日本のメーカーはMLITとともに、この失敗は会場と管理における多くの要因によって引き起こされたと述べた。
その場で要因は、認証申請に必要な書類を作成するための内部運用規則の不明確さ、認証プロセスに必要なリソースの不十分な明確化と管理、および認証の重要性に対する認識の欠如です。
一方、経営陣側からは、認証プロセス全体における経営陣の理解と関与が不足していると述べました。
「上記の理解に基づいて、適切な認証業務を実行するために構造とシステムを見直し、認証プロセスの責任と権限を再び明確にし、正確なデータ管理を含むインフラストラクチャを継続的に改善します」とメーカーは述べています。
6月3日早朝、同様のスキャンダルが日本でカロラ・フィエンサー、カロラ・アクシオ、ヤリス・クロスなどのモデルを巻き込み、一時的に生産停止処分を受けた。しかし、メーカーは9月に生産を再開する予定です。
しかし、VoxyやNoahなどのモデルの納入は、この事件のために7月下旬から中断されています。
「もう一度、発生したすべての懸念やご迷惑について、利害関係者に心からお詫び申し上げます」とトヨタは締めくくりました。
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