フォードはスーパーデューティの考えを優先し、電気自動車への投資を減らす?

Fシリーズスーパーデューティ。(ドキュメント。フォード)

ジャカルタ - 2024年上半期の米国フォード・モーター・カンパニーの電気自動車販売は、テスラに次ぐ2位にランクインし、悪くない。しかし、フォードはいくつかの課題に直面しており、販売されるすべての電気自動車に重大な損失があることを認めています。

ICEピックアップトラックとフォードの強力なハイブリッドカーの販売は、電気モデル部門の満足のいくパフォーマンスをカバーしています。Fordは2024年第2四半期に199,463台のF-Seriesトラックを販売したのに対し、同期間には23,957台の電気自動車がありました。

この不満足な性能のために、Fordは1999年以来生産されているFordのスーパーデューティまたは大型ピックアップトラックの生産をカナダに拡大し、最新世代のトラックは「マルチエネルギー技術」を採用すると発表した。

7月22日にカーバズを発売したFordは、以前は電動化に大きな賭けをしていた。しかし、この最新の決定は戦略の変更を示しています。V8トラックへの多額の投資と電気自動車の生産の遅れは、現在の市場の需要を満たすためにFordが計画している調整を示しています。

マルチレーンでは、Fordが次世代のスーパーデューティトラックにマルチエネルギー技術を提供し、消費者により多くの選択肢を提供し、Fordの電動化計画をサポートしたいと考えていることを意味します。詳細はまだ曖昧ですが、この動きは、最新のスーパーデューティでのハイブリッドまたはプラグインハイブリッド(PHEV)エンジンの使用を確認します。

しかし、フォードは電気自動車をあきらめていない。彼らはまだ30,000米ドル(4億8,600万ルピアに相当)未満の電気自動車を発売し、手頃な価格を提供するテスラと中国の電気自動車メーカーと競争できるようにしたいと考えています。

自身のヘビーピックアップトラックセグメントでは、Fordの競合他社であるステランティスが水素を動力源とするラム5500を導入すると噂されています。使用される技術は燃料電池で、水素燃焼機とは異なります。ラム5500の生産は今年開始される予定です。一方、GMは電気トラックに関する公式発表をしていない。