タンゲラン - トヨタ・アストラモーター(TAM)は、ガイキンド・インドネシア国際オートショー(GIIAS)2024を通じて、インドネシアでGRヤリス・フェイスリフトを正式に導入しました。したがって、これは国内のトヨタの高性能車のラインナップを補完します。
この車は一見すると、以前のGRヤリスと同じ形をしています。しかし、注意深く見ると、このハッチバックには多くの変更が加えられています。設計と技術の面で変更だけでなく、メーカーはこの車が限定されずに販売されることを保証します。
PTのマーケティングディレクターであるHiroyuki Oide氏は、GR Yarisフェイスリフトは持続可能な方法で生産されていますが、インドネシアの他のモデルと大規模には生産されておらず、提供されたクォータによって異なると述べました。
「ユニットは以前ほど制限されていないので、通常です。しかし、この車はInnovのようなものではありません。グローバルモデルのために割り当てがあります」と、7月17日水曜日、タンゲランのICE BSDでメディアに会ったとき、Oideは言いました。
それにもかかわらず、彼の党はインドネシアが受け取った命令に従ってクォータを得ることを試み、現在TRAはそれを実現するための交渉を試みています。
「私たちは現在、予約に応じて交渉しようとしていますが、注文に従うようにしています」と、よく知られているHeruと呼ばれる男性は言いました。
彼はまた、顧客は約3ヶ月以内にユニットを受け取ることができると付け加えました。ただし、注文したいお客様は、キュープロセスを経る必要があります。
「GR Yarisは、GIIASから2〜3ヶ月以内に取得でき、試すことができ、注文する消費者は列に並ばなければなりません」とHeru氏は付け加えました。
GR Yarisは下部フロントの外装に変更があるか、バンパーは以前よりもスポーティな新しい構造を持っています。下側のグリッドには、冷却性能を確保するためのより大きな開口部が装備されるようになりました。
空気力学と排気ガスの処分を最適化するために、再設計された下部で後方にも変化がはっきりと見えます。リアライトも両側から接続して設計された変更を受けます。
この車は、開発され、四輪駆動(4WD)と組み合わされた8加速の自動伝送により、より良い性能を持っていると主張しています。
トランスミッションは、モータースポーツの要素と都市車や道路の典型的な性能を組み合わせることで開発されました。トヨタは、自動伝送システムは手動歯磨きと同じくらい楽しいだろうと述べた。
メーカーは以前と同じように1.6リットルのターボエンジンを維持していますが、GR Yaris faceliftのパワーは272 psから304 psに増加し、トルクは370 Nmから400 Nmに増加し、運転の興奮を高めます。
トヨタは、このホットハッチを2つの伝送バリエーション、すなわちDKIジャカルタのオンザロード自動伝送のために11億5000万ルピアの価格で手動と11億9800万ルピアで販売しています。
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