ジャカルタ - 電気自動車(EV)の需要が減少しても、ポルシェはひるむことなく、完全に電動化するというコミットメントに忠実です。
ポルシェ・アルブレヒト・レイモルドの生産・物流担当エグゼクティブ・ボードは、非欧州市場向けのガソリンを動力源とするタイガーのようなモデルは、2026年に生産を停止すると述べた。
「このタイガーモデルのプラットフォームはサイクルの終わりに達しました」とレイモルドは7月9日火曜日にAtomobilwocheによって語ったと引用されました。
生産が中止された後、ブランドは電気自動車の需要が減少しているにもかかわらず、持続可能性のエコシステムを促進するために電気版のタイガーモデルに焦点を当てます。
「EVタイガースの成功は1つの数字だけでは決まらない」とレイモルドは付け加えた。
ポルシェのトップメンバーの一人はまた、他の燃焼エンジン(ICE)モデル、718ケイマンとボクスターを来年から生産しないと発表し、メーカーは電気バージョンの開発に焦点を当てます。
このニュースは、ドイツのザフフェンハウゼン工場でのタイカンモデルの生産が削減されるというニュースに続くものです。この動きは、モデルの販売傾向が減少したために行われました。
taycanは、スポーツスタイルの電気自動車セグメントにおけるドイツのブランドの焦点であり、昨年は40,000台以上の販売台数がありました。しかし、レポートによると、多くの顧客が最初にEVを購入し、この傾向を続けることができなかったため、販売は減少しました。
スポーツカーブランドは、タイカンが組み立てられたザフフェンハウゼン工場のシフトに切り替えることでこの現象に対応しています。ポルシェは地元の労働者評議会と交渉中であると予想されており、この変更は雇用の損失をもたらすことは期待されていません。しかし、広報担当者はまだこれについてコメントしていない。
ドイツでの2024年上半期の電気自動車の販売は16.4%減少しました。さらに、中国市場は、現地で生産される安価な電気自動車の数が増えているため、Taycanが不足しています。
さらに、中国からのバイヤーは、完全に電気ではなく、純粋な内燃機関(ICE)を搭載したドイツからの高級車を望んでいます。
最新世代の718モデルは、フォルクスワーゲングループの新しいSSP(スケーラブルシステムプラットフォーム)アーキテクチャ上に構築され、現在のEV専用プラットフォームMEB、PPE、J1に取って代わります。
このSSPアーキテクチャは、100ホースパワーのシティカーから1,600ドル以上のパワーのハイパーカーまで、さまざまなタイプの車に対応するのに十分柔軟です。718双子車に使用される特別なバリエーションはSSPスポーツと呼ばれています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
