メルセデス・ベンツは、この問題により1,400台以上のCクラスユニットをリコールすると発表しました

メルセデスベンツCクラス。(ドキュメント。メルセデスベンツAG)

ジャカルタ-メルセデスベンツは、オーストラリアで2023年に1,465ユニットのCクラスモデルのリコールを発表しました。このプログラムの発生の原因は、サイドエアバッグの問題を解決することです。

ドイツの自動車メーカーは、ドライバーと同乗者の側にある一連のエアバッグケーブルが、座席バリアの操作によって損傷し、座席に取り付けられたサイドエアバッグの操作を妨げる可能性があることを明らかにしました。

「事故が発生した場合、適切に膨張していないエアバッグは、車両の乗客の怪我や死亡のリスクを高める可能性があります」と、7月9日火曜日のCarExpertから引用されたブランドは述べています。

メルセデス・ベンツは、車両所有者にディーラーに連絡して、無料または無料でできるだけ早く修理を行うよう訴えました。

また、メルセデス・ベンツのリコールリストにグローバルに追加されます。昨年6月、米国市場では、15,000ものEQEおよびEQSモデルがバッテリー管理ソフトウェアシステムに問題が発生し、高電圧システムがオフになりました。

リコールには、セダン版とSUV版のEQEとEQSが含まれます。メーカーは、このソフトウェアの欠陥が車両の性能の100%に影響を与えると述べています。

この問題の始まりは、メルセデスベンツが出荷前に新しい車両の機器パネルに表示された高圧バッテリー警告メッセージに関するデンマークのディーラーからの報告を調査した2023年10月に発生しました。

その後、2023年11月に米国のユニットで問題が発生し、警告メッセージを伴う推進力の低下が示されました。

メーカーは、高圧バッテリー管理システムの潜在的なエラーに焦点を当てた予備調査を実施しましたが、さらなる分析の結果、車内の他の制御ユニットからの過度の診断要求がシステムの記憶に重くのしかかることがわかりました。

長い話を簡単に言えば、昨年5月、メルセデス・ベンツは潜在的な安全上のリスクを発見し、生産記録を確認した後、リコール期間を再開しました。

メルセデス・ベンツは、2024年7月23日までに影響を受けた車両所有者に通知し始め、ディーラーネットワークに車を持参するよう促します。この問題に対処するために、ディーラーはバッテリー管理ソフトウェアシステムを無料で改善します。