中国起源の追加電気自動車関税について:分割欧州連合、ドイツは拒否し、フランスは支持

2019年、メルセデス・ベンツと吉利ホールディングは正式にグローバル合弁会社「スマート自動車株式会社」(ドク。メルセデスベンツ)

ジャカルタ - 欧州連合(EU)諸国は、中国による同様の回答に対する影響の分析を含め、中国製の電気自動車に対する追加関税を支持するかどうかを検討し、計算しています。

自動車メーカーが中国での販売の3分の1を占めるドイツは、フランスがそれを支持している間、関税を拒否した。ロイターの非公式世論調査によると、国の大半は依然として長所と短所を検討している。

ブロックは、BYD、吉利、SAICなどの中国ブランドと、テスラ、BMW、その他の西側の自動車メーカーの中国製モデルに対する最大37.6%の一時的な関税を確認する。自動車メーカーは、この関税の結果として数十億ドルに達する新しいコストを準備しており、アナリストはヨーロッパでの拡大を遅らせる可能性があると述べています。EU加盟国は、委員会が調査終了までに複数年関税を提案する場合、10月に投票する。

ドイツは北京との交渉解決策の必要性を強調し、自動車メーカーは関税が正しいアプローチではないと述べた。彼らは、関税の悪影響を利益を上回ると判断した。交渉に影響を与えるための最新の試みで、ドイツの自動車協会はブリュッセルに関税を撤回するよう促した。消費者のための電気自動車のコストの上昇は、2050年までにカーボンニュートラルになるというEUの目標も弱めています。

一方、北京からの報復の影響は、イジコブ、豚肉、高級車などのEU輸出に対する追加関税になる可能性があることも懸念されています。

欧州委員会は、平等な条件を作り出すことを目的として、中国が助成する安価なローン、土地、原材料に対処するために関税が必要であると述べている。関税はまた、EUが北京との交渉に影響を与え、メーカーがEUで自動車を製造することを奨励する可能性があります。

一方では、この電気自動車の調査は、EUが北京に対する姿勢を強化するための前奏曲となる可能性があります。4月に中国の干渉と補助金に関する712ページの報告書が更新され、ブリュッセルが深刻であることを示す最も強い兆候です。報告書は、中国が同じルールでプレーしておらず、将来の症例への扉を開いていることを示している。