ジャカルタ - 中国の自動車メーカーは、欧州連合(EU)が設定した新しい電気自動車(EV)の関税引き上げに直面しています。竹幕の国からEVを輸入するための追加関税に関する方針は、7月4日から施行されます。
その結果、関税が適用されれば、中国の自動車メーカーは、グローバルな産業で競争するための新しい市場を見つける必要があります。例えば、オーストラリアのような国は、西部地域のような同様の政策を実施しないことで道を開きます。
連邦自動化産業院(FCAI)のスポークスマンは、自動車産業における市場競争は、人々がニーズを満たすためにさまざまな車両オプションを選択できるように支援されなければならないと述べた。
「中国が生産する車両の入手可能性は、消費者の選択肢を増やし、オーストラリア人が仕事、レクリエーション、家族のニーズに最も適した車を購入することを可能にしました」とFCAIの広報担当者は、7月1日月曜日のCarscoopsから引用しました。
中国の多くの自動車会社が影響を感じています。上海自動車工業公社(SAIC)汽車が所有するMGは、 KS EVを北カリマンタン国民に成功裏に導入し、今年はそのラインナップであるサイバースターを追加する予定です。
さらに、BYDなどの他のメーカーも、アト3、ドルフィン、シールの3つのモデルを発売しています。実際、2003年に設立されたこのメーカーは、昨年1月にオーストラリアで販売されたテスラを上回っていました。
これら2つのブランドに加えて、XPeng、吉利、Changan、Leapmotorなど、オーストラリア市場に参入する予定の他のメーカーがあります。
しかし、シドニー工科大学持続可能な未来研究所のスコット・ドゥヤー研究ディレクターは、電気自動車産業に関する動きは気まぐれになる可能性があると警告した。
「課題は、オーストラリアでの充電インフラの展開が実際に実行されるか、電気自動車の販売よりも速くなるようにすることです」とDwyer氏は述べています。
同国のEV需要も発展を遂げている。2023年までに、98,000台もの電気自動車が販売されました。地方自治体がインセンティブを提供するために設定した国家電気自動車戦略がこの成長を助けることができると述べられています。
その後、オーストラリア再生可能エネルギー庁は、電気自動車の充電インフラを拡大するために5億ドルを投資することを約束しました。
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