これが、電気自動車のタイヤとそれらを製造する際の製造業者の課題の違いです

グッドイヤータイヤのイラスト。(ドキュメント。グッドイヤー)

ジャカルタ-インドネシアの自動車産業は現在、完全電動化への移行において多くの課題に直面しています。この課題は、グッドイヤーなどの有名なタイヤ会社によっても感じられています。

PT Goodyear Indonesiaのマーケティング責任者であるArfianti Puspitarini氏は、電気自動車(EV)専用タイヤは、内燃機関(ICE)車に使用される従来のタイヤと比較して大きな違いがあると説明しました。

「EVにとって、求められているのは即時のトルクです。したがって、従来とは対照的に、タイヤはドラッグを経験しないようにトルクを受け取る準備ができていなければなりません」と、6月25日火曜日にジャカルタのガンビルで会ったとき、Arfiantiは言いました。

彼は、EVのタイヤは、車両の運転手やユーザーがアスファルトとタイヤの摩擦の音に邪魔されないように、使用時に高いレベルの沈黙を持たなければならないと付け加えた。

「EVにはエンジン音がしないので、サイレントタイヤが必要です。沈黙を乱さないタイヤを作らなければいけない」とアルフィアンティは付け加えた。

Arfiantiはまた、EVタイヤの耐久性と環境を汚染しないように、電気自動車の製造における持続可能性の重要性を強調しました。

「EVは環境にやさしい車両であるため、エコフレンドリーで耐久性のあるタイヤを設計しました」とArfianti氏は述べています。

さらに、グッドイヤーはまもなく電気自動車専用タイヤ製品をインドネシア市場に投入する予定です。タイヤは耐用年数が長く、従来のタイヤよりも係数ドラッグが低いように設計されています。

「EVバンは、空力学的特性と低いローリングレジスタンスでエネルギーを節約するように設計する必要があります。電気自動車の大きなトルクは、タイヤの使用を無駄にする可能性があるため、耐久性は非常に重要です。トラッキング係数が低く、耐久性のあるタイヤ設計の特許を取得しています」とArfianti氏は説明します。

発売予定のタイヤのサイズは18インチ以上で、現代Ioniq 5やIoniq 6などの一部の車に適しています。タイヤは中国からCBUで生産されています。

「今年はこのタイヤが滑りやすくなるようにしている。私たちが参入するセグメントはIoniq 5またはIoniq 6であり、このタイヤをテスラに世界的に供給しています」とArfiantiは締めくくりました。