中国と欧州連合(EU)は、中国の新EV関税に関する対話で合意した

BYDは2024年欧州カップの公式スポンサーです。(ドク。BYD)

ジャカルタ - 中国と欧州連合(EU)の間でほぼ2週間の緊張が高まっており、欧州における中国のEV補助金の調査と、中国からのバッテリー電気自動車(BEV)の追加輸入関税に関して、この政策は7月4日から施行される予定です。

現在、中国と欧州連合(EU)は、暫定関税の発表後、中国からの電気自動車(EV)補助金の調査に関連する対話を開始することに合意した。CnEV Postが6月24日に報じたところによると、中国の王文ータオ貿易相が6月22日に欧州委員会のヴァルディス・ドンブロフスキー執行副委員長とビデオ会談を行った後、対話の合意に達した。

中国商務省のウェブサイト上の短い声明はまた、両当事者が中国のEVに対するEUの補助金反対調査事件に関する協議を開始することに合意したことを明らかにした。

これに先立ち、中国商務省の報道官は、中国は深く懸念し、非常に不満を抱いており、中国の産業は失望しており、この行動に強く反対していると述べた。

中国はEUに対し、誤った慣行を直ちに是正し、対話と協議を通じて経済的および貿易的摩擦に対処するよう促す、とスポークスマンは付け加えた。

以前、EUは中国から輸入されたBEVに10%の関税を課していた。新たに発表された暫定的な関税では、さまざまな自動車会社が異なる関税に直面しています。サンプリングされ、調査に協力しているBYD、吉利、SAICは、それぞれ17.4%、20%、38.1%の追加関税の対象となります。

調査に協力しているが、サンプリングされていない他の中国のBEVメーカーは、このカテゴリに分類されるNioとXpengを含む、21%の加重平均関税を支払う。調査に協力していない中国の他のすべてのBEV生産者は、38.1%の残余関税の対象となります。

上記のルールが明らかであるように、中国のEV業界は欧州市場で大きな課題に直面しています。これらの交渉のさらなる進展は、中国と欧州連合の間のEV取引の将来にとって重要な決定要因となるでしょう。