ジャカルタ - 悪いニュースは自動車の親会社ステランティスから来ました。最近、彼らは北米でリアカメラのソフトウェアの問題のために116万台のリコールを発表しました。
6月19日(水)にロイター通信を立ち上げたこのリコールプログラムには、2022年のグランドチェロキーL、コンパス、グランドチェロキー、ワゴニエ、グランドワゴニエを含むジープのモデルが参加し、これらはすべて2022-2023年に発売されます。
さらに、このリコールには、ドッジのモデル、つまり2021年から2022年のデュランゴも含まれます。その後、クライスラーのモデルには2021年から2023年のパシフィカが含まれ、続いてラムブランドのモデルである1500、2500、3500、および2022年から2023年までのプロマスターが含まれます。したがって、米国(US)の影響を受ける車両は103万台、カナダでは126,000台です。
国家高速道路交通安全局(NHTSA)によると、この問題は、車両ラジオ上のソフトウェアがリアカメラ上の画像の表示を妨げる可能性があるために発生します。
一方、多国籍持株会社は、リコールの影響を受けた車両のメディア画面を更新しました。ステランティスによると、このソフトウェアは735,000台以上の車両で更新されました。
同社は2023年10月にこの問題の調査を開始し、自動車メーカーは保証データ、現地記録、および顧客支援記録を見直しました。自動車メーカーは、リコールの問題に関連する怪我や事故を認識していないと述べた。
これは、デッジ、クリスラー、ジープのモデルが関与するステランティスが実施した10回目のリコールプログラムです。
昨年3月には、284,982台のドッグチャージャーとクライスラー300モデルも、サイドカーテンインフレータの問題によりリコールを経験しました。車両メーカーは、多くのモジュールが破裂して弾丸などの破片を内側に取り出し、乗客を傷つける可能性があることを発見しました。
一方、ジープブランドが関与する最後のリコールは、3月上旬に338,288台ものユニットが影響を受けたことです。この問題に関与するモデルは、2020年から2023年までの米国のグランドチェロッキーです。
国家高速道路交通安全局(NHTSA)によると、このリコールは、2023年6月26日の調査の結果によって引き起こされ、組み立てプロセス中に取り付けられた上部制御アーム(UCA)ボルトに潜在的な欠陥が見つかりました。
ボルトが損傷した場合、OCAボールジョイントとナックルの間でトンネルを失うリスクがあります。これは、ナックルからICAが分離され、ホイールが投げられる原因となります。
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