ジャカルタ - ステランティスは多くのサプライヤーと別れを告げる意思があり、独自の車両部品を作ると伝えられています。これは、電動化の移行に備える際のコストを削減することを目的としています。
「サプライヤーが私たちと同じペースで競争できない場合、同社は既存のソースを活用します」と、ステランティスのCEOカルロス・タバレスは、6月6日木曜日のAutomotive Newsから引用して述べています。
この多国籍企業はまた、高い借入コスト、弱い経済成長、補助金の減少が販売に重くのしかかっているヨーロッパでの電気自動車の需要が減速する中、サプライヤーにさらなるコスト削減を圧力をかけています。
同社のサプライヤーにはValeoが含まれており、昨年はコストを削減できたため、印象的な仕事をしました。ステランティスはまた、コンチネンタル、マグナインターナショナル、フォービア、アプティブなどの企業から調達しています。
さらに、ステランティスとパートナーは、電気自動車のバッテリーへの投資レベルを車両の需要に合わせて調整しました。
この動きは、中国からの手頃な価格の電気自動車の猛攻撃がますます熱くなる中で行われます。BYDは来年、シーガルを20.000ユーロ(約3億5,400万ルピア)未満の価格で欧州市場に提供する。
以前、ステランティスはオートモーティブセルカンパニーとともに、計画を見直すためにドイツで20億ユーロの工場の建設を停止し、現場での低コストセルの製造に切り替える可能性があると述べた。
一方、イタリアのメルフィ工場の生産性と品質は向上しています。この組立サイトは、ジープとフィアットブランドのモデルを構築する施設です。
電気自動車の販売価格を下げるためのステランティスの取り組みは、米国でジープを25,000米ドル(4億500万ルピア)以下で販売する計画から見ることができます。以前は、ヨーロッパで23,300ユーロ(4億1,300万ルピア)のCit日e-C3も発売していました。
さらに、ステランティスは中国の電気自動車会社Leapmotorと提携し、Leapmotor T03をヨーロッパで20,000ユーロ以下の価格で販売しました。
ステランティスはまた、「マルチエネルギー」プラットフォームを備えた車を生産し続ける予定です。これは、ハイブリッドを含む電気自動車やガソリン車に使用できるプラットフォームです。このプラットフォームにより、ステランティスはより広範で柔軟な製品範囲を提供したいと考えています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
