ジープは、米国でのPHEV販売の増加と伝統的なハイブリッド開発の歌詞をターゲットにしています

ジープラングラー4xeウィリス2024。(ドク。ステランティス)

ジャカルタ - 米国(US)の大手自動車ブランドであるジープは、世界中で販売される最初の電動SUVとしてワゴニエSを成功裏に発売しました。

しかし、電気自動車が登場したにもかかわらず、ブランドはまた、プラグインハイブリッド(PHEV)車の販売を増やすことを望んでいます。

2023年、ジープは合計113,113台のPHEV車を自宅で販売し、そのうち67,429台はラングラーから、45,684台はグランドチェロキーから来ました。一方、今年の第1四半期に、ブランドは31,750台を獲得し、同期間に前年同期比47%増加しました。

この傾向を継続するために、メーカーは米国でのPHEV販売を今年50%増加させることを目標としています。これは、EV販売が低迷する中で、燃料を浪費する従来のSUVと全電動車両の間の架け橋としての技術に依存しているためです。

ジープのアントニオ・フィロサ最高経営責任者(CEO)は、親会社のステランティスは、同ブランドが米国で16万〜17万台のPHEVユニットを販売するか、前年比で40〜50%増加すると予想していると述べた。

「市場成長の柱の一つは、投票の自由です。ジープのように柔軟になるのに最適な時期だ」とフィローサはCNBCインターナショナルが6月6日木曜日に語ったと伝えられている。

PHEVテクノロジーは、内燃機関とEVテクノロジーを組み合わせることで、全電気モデルへの第一歩として、消費者による電気自動車の採用を加速するのに役立ちます。

さらに、オフロード機能モデルで有名なブランドは、トヨタ、ホンダなどの従来のハイブリッドシステムの導入も検討しています。さらに、通常のハイブリッドは、PHEVと比較してバッテリー容量が小さくて軽量です。

ステランティスの最高技術責任者(CTO)ネッド・キュリック(Ned Curic)は、伝統的なハイブリッド製品がPHEV以外の米国の消費者のニーズに適しているかどうか、あらゆる可能性を評価していると述べた。

「私たちは現在、市場がハイブリッドカーにどのように対応するかを決定しています」とCuricは説明しました。

一方、この親会社は、レンジ-エクステンダー電気自動車車または一般にREEVまたはEREVと呼ばれる車両の提示など、他のオプションも検討しています。このシステムにより、車両は純粋な電力で走行することができます。ただし、バッテリーの電源がなくなると、ICEマシンは電源に取って代わり、電気駆動装置やバッテリーに流れます。

ステランティスは、今年後半に発売される可能性が高い3.6リットルV6エンジンを搭載したラムチャージャーモデルでこのテクノロジーを初めて使用する可能性があります。

「このクルマは本当にうまく機能すると確信している」とキュリックは結論づけた。