ジャカルタ - 自動車産業は電気自動車の時代に向かって動いています。しかし、ステランティスのCEOカルロス・タバレス氏によると、この変化は、特に現在の電気自動車価格戦争の発生に伴い、自動車部品サプライヤーに「重大な負担」をもたらすことが判明しました。
なぜでしょうか。彼によると、電気自動車の生産コストはガソリン車よりも40〜50%高いです。その結果、ステランティスなどの自動車メーカーは、サプライチェーンや物流を含むすべてのラインで生産コストを削減するために頭を悩ませなければなりませんでした。
「サプライヤー基盤に大きな変化が見られるでしょう。コンポーネントの供給源は、最高の生産コストで西側諸国から国に移行します」と、5月31日にAutonewsが引用したように、Tavares氏は述べています。
タバレスは、現在の電気自動車競争が価格戦争に向かってより傾いていると見ています。
The other impact of the high cost of electric cars production is the consumer purchasing power. Many are still relating to buy electric cars because the price is high. According to Tabares, consumers in the West country asked their government to provide subsidies or incentives so that the price of electric cars is morejangular.
興味深いことに、ステランティスは実際にこれを機会と見なしています。彼らは「マルチエネルギー」プラットフォームを搭載した自動車を生産し続ける予定です。これは、ハイブリッドを含む電気自動車やガソリン車に使用できるプラットフォームです。このプラットフォームにより、ステランティスはより幅広く柔軟な製品を提供したいと考えています。
電気自動車の販売価格を下げようとするステランティスの取り組みは、米国でジープを25,000米ドル(3億500万ルピア)以下で販売する計画から見ることができます。以前は、ヨーロッパで23,300米ドル(3億7,700万ルピア)のCit and e-C3も発売していました。さらに、ステランティスは中国の電気自動車会社Leapmotorと提携し、Leapmotor T03をヨーロッパで20,000ユーロ(3億5,100万ルピア)未満の価格で販売しました。
一方、合併と買収(M&A)の可能性については、タバレス氏は、現時点での主な焦点は、ステランティスを強力なビジネス条件に保つことであると述べた。
「もちろん、チャンスがあればそれを検討するが、チャンスが来たら準備万端の状態にならなければならない」
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