ジャカルタ - トヨタカムリの最新世代は、米国(US)市場で正式に販売されました初めて、このモデルはハイブリッドバリアントでのみ提供され、同社の電動化ラインナップを拡大しながらV6エンジンオプションを排除します。
残念ながら、この6シリンダーエンジンを排除するというトヨタの決定は、多くのカムリファンによって承認されませんでした。実際、彼らはメーカーに2026年にカムリのV6オプションを復元するよう要求しました。
5月28日火曜日のCarBuzzからの報告によると、カムリのファンは Change.org に請願書を提出したが、ほとんど支持を得られなかった。これまでのところ、請願書には103の支持が署名されている。
このシリーズのファンの一人であり、この請願を開始したアンドリュー・ヒョンは、日本からの会社が将来、ハイブリッドオプションと並んで6シリンダーエンジンを導入することを望んでいます。
「カムリーハイブリッドは持続できますが、第9世代のガソリンを搭載した中型オプションは、V6エンジンを復活させる必要があります」とアンドリュー氏は述べています。
6シリンダーエンジンオプションは、第8世代で最後に提示されました。最大3.5リットルV6のより大きなレースハート容量を有するこの豪華なセダンは、最大301ドルの電力と362Nmのトルクで走行することができます。
前輪駆動により、V6エンジンを搭載したカムリは、わずか5.8秒で0〜97 km / hまで走行できると主張されています。また、トヨタがカムリシリーズで提示した高級セダンの1つとなっています。
一方、最新世代のカムリは、トヨタハイブリッドシステム第5世代(THS 5)およびeCVTトランスミッションと組み合わせた2.5リットル4スリンダーエンジンを搭載し、FWDで225°、AWDで232°のパワーで走行することができます。
トヨタがこのオプションを復活させるかどうかは疑わしいが、カムリはプラグインハイブリッド(PHEV)の形で提供される可能性がある。このオプションは、より強力なエンジンを搭載したクラウンに提供されます。
一例として、このシステムを搭載したクラウンは、3.4リットルのターボ充電エンジンを備えており、340ドルの動力と、カムリV6以上の542Nmのトルクを生成します。同社の主張によると、クラウンPHEVは5.7秒で時速0-97 kmを実行できます。
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