ジャカルタ - GMのCEOメアリー・バーラは、現在進行中の中国自動車ショー2024(北京自動車ショー)展示会でワラウィリであるだけでなく、テスラのCEOイーロンマスク驚くべきことに4月28日日曜日に中国に到着しました。
マスク氏の到着は、月曜日の北京汽車ショー展示会を訪問し、テスラの完全自動運転(FSD)が中国国内市場での営業許可を得るようロビー活動を行うという2つの目的を目的としていると強く疑われている。実際、テスラ自身も展示会に欠席している自動車メーカーの1人だ。
4月29日に引用されたCarNewsChinaを立ち上げた報道によると、マスク氏は中国の高官と会い、FSDソフトウェアの発売と海外へのデータ転送許可について話し合う予定だという。実際、4年前に発売されたにもかかわらず、テスラは2番目に大きな市場である中国でFSDを提供していません。この遅れは、特にADAS(先進ドライバー支援システム)および中国の自動運転ソフトウェアセクターでの競争がますます熱くなっているため、中国の消費者からの圧力を引き起こしました。
今月初め、マスク氏はソーシャルメディアプラットフォームXを通じて、FSDがまもなく中国の消費者に利用可能になる可能性があることを示唆した。
中国メディアによると、イーロンマスクは、中国で収集されたデータを海外の場所に移動するための承認について、政府関係者と話し合いたいと考えています。このデータは、テスラの自動運転技術アルゴリズムをトレーニングするために使用されます。
中国の規制に従って、テスラの艦隊によって収集されたすべての情報は、国内のデータセンターにローカルに保存されなければならず、米国のテスラ本社に送付されるべきではありません。
テスラのFSDが中国で発売された場合、彼らはXNGP(Xpeng navigation Guided Pilot)の範囲を中国の通り全体に拡大したばかりの地元の電気自動車スタートアップXpengとの激しい競争に直面する準備ができていなければなりません。Xpengは2025年までにグローバルに販売する予定で、ヨーロッパの路上テストはすでに始まっています。
Xpengに加えて、Nioは3月に中国全土でNOP+(Navigate on Pilot Plus)も提供し、最初の100人のテスターを採用しました。以前は、NOPは有料道路でのみ使用できました。Nioはまた、自動運転ソフトウェアを海外に持ち込む予定です。
次は吉利と百度(中国でのGoogleの用語)で、昨年、レベル4の自動運転の達成に焦点を当てたJiyueと呼ばれる新しいブランドを立ち上げました。彼らのモデルには、Jiyue 01 SUVとJiyue 07セダンが含まれます。
ファーウェイはまた、ファーウェイADSと呼ばれる高度で自動運転システム(ADS)システムのさまざまなレベルを提供するAitoとAvatrブランドを見逃したくありません。
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