ジャカルタ - 今回の中国自動車展示会や北京国際自動車展示会(北京自動車展示会)2024とは何か違いがあり、その興奮は近年世界で開催されている自動車展示会を上回っているとさえ言えます。
外国(米国、ヨーロッパ、日本、韓国)と地元の両方の多くの有名なメーカーによって活気づけられるだけでなく、世界中の多くのベテラン自動車メディアも、2024年4月25日から5月4日まで中国国際展示センター(北京のシュニーホール)で開催される展示会を取材します。メーカーや報道メディアの両方が、それぞれのTwitter(X)ソーシャルメディアアカウントから監視できます。
長い間、中国は今日でも世界最大の自動車市場でしたが、違いは、近年、中国の地元メーカーが国内だけでなく、世界の自動車市場を支配し始めたことです。
その結果、消費者の注目を集めるための戦い、特に中国の電気自動車市場は熱くなっています。古い政府所有のプレーヤーの地位を持つ地元メーカーは、電気自動車(EV)にこれまでにない「技術ラグジュアリー」の技術と特徴を没収するために競争しています。車の価格は?20,000米ドル(約3億2,400万ルピア)と、現在48,000米ドル(約7億ルピア)を超えている米国の新車の平均価格をはるかに下回る可能性があります。
アナリストは、この傾向を、テスラとフォルクスワーゲンを含む中国の外国ブランドにとって深刻な課題と見なしている。昨年だけでも、BYDは上海モーターショーで発売された時点で10.000ドル(約1億6200万ルピア)を下回る価格になったSeagull EVで自動車業界に衝撃を与えた。シーガルEVは現在、中国で4番目に売れているEVです。
「テックラグジュアリー」に焦点を当てる
国有企業を含む他の中国のメーカーは、立ち止まりたくありません。彼らは、最近開幕した北京モーターショーで、値札が10,000米ドル以下のEVを発表するために競い合っています。市場はまた、以前は比較的プレミアムだった機能とインテリア技術を提供する20,000米ドルの開始価格のEVとプラグインハイブリッド(PHEV)の存在で忙しかった。
中国の消費者、特に若者は、現在、「技術的贅沢」を重要な考慮事項と見なしています。中国のメーカーもこれらの機能を提示するための最前線に立っています。
「これは、自動車購入者が組み立て、信頼性、運転、ハンドリングの品質を依然として非常に重視している西側市場とは大きく異なります」と、上海に本拠を置くBain & CompanyのパートナーであるRaymond Tsang氏は述べています。
目立つために、いくつかの中国ブランドはユニークで楽しい機能を提供しています。SAIC-GM-Wuling合弁会社のミニEVであるBaojun Yepは、約11,000米ドルで販売されており、裏口に画面があります。ドライバーは「ありがとう」などのメッセージやハートの絵文字を表示して、他の道路利用者に感謝することができます。
さらに、約37,000米ドル(約6億ルピア)の中国のプレミアム電動セダンである Zeekr 001があり、音楽を再生し、停止時に親指アップ絵文字アニメーションを繰り返し表示できるフロントグラフがあります。
外国ブランドの課題
歴史的に、米国と欧州のブランド、そして日本は、中国のブランドよりも豪華で高品質であると考えられていました。しかし、その見解は変わり始めました。「外国ブランドのオーラは消えそうになった」と、マッキンゼーのアナリストは3月に発表された中国の自動車市場に関する見解に関するレポートで述べている。
一方、中国のフォルクスワーゲン大統領ラルフ・ブランドステッターは、テクノロジー精神の消費者が望む「中国風のすごい効果」を提示する計画だと述べた。
さらに、メルセデス・ベンツのオラ・ケーレニウス最高経営責任者(CEO)は、中国のデジタルテクノロジーチームは、若く、テクノロジー志向の中国の消費者の嗜好を満たすことに専念していると述べた。
「最新のEクラスでは、カラオケを歌うことができます。たぶんその機能はドイツにはありません。しかし、多分あるべきです。ここの消費者はそれを好きだからです」とKaelleniusは言いました。
ドイツの幹部は、彼らの車はワイヤレスソフトウェアアップデートを通じて「中国のスピード」で新機能を追加する機能を持っていると言います。
このユニークな高級品を紹介する競争は、中国の電気自動車市場では興味深い現象です。この革新はそれ自体が利点になることができるのか、それとも単なる仕掛けに固執するのか?私たちは開発を見ていきます。
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