ジャカルタ-自動車の世界は、いくつかの国でBYDシーガルまたはその名前BYDドルフィンミニが存在することにショックを受けています。
中国のこの小型電気自動車の価格は、69,800元(約1億5,200万ルピア)から始まり、超安い価格です。
手頃な価格の電気自動車は、中国のメーカーと競争するために、今日の多くの西側のメーカーの目標です。例えば、フォード、GM、テスラを含む米国の自動車メーカーも安価な電気自動車セグメントに取り組んでいるが、彼ら自身は最低価格が25,000米ドル(約3億9,400万ルピア)であることを認めている。
超手頃な価格のBYDシーガルの出現は、特に米国で懸念を引き起こしました。BYDはまだ米国市場に参入する予定はないが、自動車業界のプレーヤーはすでに警戒している。なぜでしょうか。
3月25日にテスララティを発売する最初の原因は、中国が世界最大の自動車市場であるからです。テスラのような電気自動車メーカーは、確かにこの市場のケーキのために大きな戦いをしています。第二に、BYDのヨーロッパやアジアの他の市場への拡大が進行中です。
自動車専門家は、BYDの北米への参入は時間の問題にすぎないと予測している。さらに、他の中国の自動車メーカーもBYDの足跡をたどる可能性が高い。
元ゼネラルモーターズ(GM)のエグゼクティブ、テリー・ウィチョフスキは、シーガルの存在を他の自動車産業にとって「ビートコール」と呼んだ。
アライアンス・フォー・アメリカン・マニュファクチャリング機構は、さらに率直です。彼らは、中国政府が支援する安価な中国車の流入が、米国の自動車部門にとって「絶滅の出来事」になる可能性があることを懸念している。
これらの懸念は比ではありません。BYDは昨年、157万台のバッテリー電気自動車(BEV)を販売した。130,970台しか販売されなかった2020年と比較してください。
電気自動車の世界で健全な競争を支えてきたテスラのCEOであるイーロンマスクでさえも声を上げました。彼は中国の自動車メーカーを世界最強として認めた。
マスク氏によると、中国のメーカーは、貿易上の障壁がなければ、世界の他の自動車会社を「破壊」する可能性があります。
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