これが、トヨタがタイからダブルキャビンをまだ輸入している理由です。

ニューヒルクダブルキャビン4x4。(ドキュメント。タップ)

ジャカルタ-インドネシアではダブルキャビンまたはダブルキャビンピックアップカーモデルは十分ではなく、これらのタイプの多くはまだタイから輸入されています。この問題は、産業大臣のアグス・グミワン・カルタサスミタによって明らかにされました。実際、アグス・グミワン・カルタサスミタは、プリンシパルにモデルを国内に割り当てるように依頼しました。

これに対し、インドネシアのダブルキャビン車プロバイダーの1つであるトヨタ・アストラモーター(TAM)は、PTのマーケティングディレクターであるアントン・ジミ・スワンディを通じて声を上げました。

「インドネシアの市場は3つ星の座席で強いので、私たちはカリヤ、アバンザ、イノバで強いです、ASEANのどの国を見ると、インドネシアは中心ですが、ピックアップの中心がタイにあるので、実際にインドネシアがピックアップを生産したいのであれば、ピックアップ市場を拡大しなければなりません」と彼はしばらく前にメディアクルーに語った。

彼はさらに、現在、ヒラックスのピックアップがタイで最大の生産であり、全世界にタイとアメリカの2つの国があると述べました。

「市場の50%以上がタイであり、約40万台がヒラックスです」と彼は付け加えました。

彼は、インドネシアのトヨタは、政府が国内でダブルキャビンピックアップ車を割り当てたいのであれば準備ができていることを明らかにしたが、インドネシアのセグメントを振り返る必要があると述べた。

「私たちは地元で生産したいことに同意しますが、インドネシアは3輪の座席に多くの関心を持つ国であることも現実的でなければなりません」と彼は結論付けました。