ジャカルタ-中国の自動車産業、特に電気自動車セグメントで起こっていることは、世界最大の自動車市場として見られるのは興味深いことです。
中国から非常に多くの電気自動車メーカーが、電気自動車の需要減少の問題の中で国内競争を激化させています。さらに、昨年から価格戦争を繰り広げているテスラの行動は、ついにBYDを炎に包んだ。
中国とグローバルの電気自動車セグメントの主要プレーヤーであるBYDは、最安の電気自動車であるシーガルの価格を5%引き下げたため、競争を激化させました。
ロイター通信が報じたように、3月6日、この割引により、BYD Seagullの値札は69,800元(約1億5,150万ルピア)となった。シーガル自体は、以前は最も手頃な価格でBYDの製品であり、最も売れているものの1つであったコンパクトな電気自動車です。
BYDは、昨年テスラが価格戦争を開始して以来、積極的に割引を提供することで知られています。この積極的な戦略は、BYDを世界ナンバーワンの電気自動車販売者にすることに成功しましたが、その販売の大部分は依然として中国市場によって支配されています。
2024年を通して、BYDは絶え間なく割引を提供しています。以前は、国際市場でAtto 3として知られるベストセラー車であるYuan Plusのクロスオーバーの価格をほぼ12%引き下げました。BYDが提供する値下げはやや深く、他の競合他社よりも多くのモデルが含まれています。
中国の経済成長が鈍化する中、電気自動車(輸出を含む)の販売は2024年も13%増の1,150万台に増加すると予想されています。この数字は、2023年に発生した38%の成長の急増よりもはるかに低いです。
BYDに加えて、テスラ、吉利汽車、GACエイオン、Leapmotor、Xpengなどの他の主要プレーヤーも価格戦争が続きました。
チャイナ・マーチャンツ・バンク・インターナショナルのアナリスト、シー・ジ氏は、BYDは2024年を通して割引を提供し続けると予測している。これにより、BYDの利益率は確かに低下しますが、サプライヤーからの生産コストの節約によって損失の一部を抑制することができます。
これまで、BYDの利益率はかなりよく維持されています。ロイターの計算によると、BYDは第2四半期の18.7%から増加し、第3四半期に22%の利益率を記録しました。
BYDは、国内市場で活発であることに加えて、国際市場にも積極的に翼を広げています。彼らはオーストラリアへの中国の電気自動車拡大の先頭に立っており、ブラジルに工場の建設を開始しました。
一方、インドネシアでは、BYDがシール、アトト3、ドルフィンをリリースし、1月18日に正式にインドネシア市場に参入しました。そしてBYDは、インドネシア国際モーターショー(IIMS)2024展示会で3番目の価格を正式に発表したばかりです。
優れた製品を提示するだけでなく、この中国ブランドは消費者に安心感を提供するための最良のプログラムも提供します。
これら3つのBYDモデルの購入ごとに、同社は車両に6年間または150,000 km、バッテリートラクションに保健状態(SoH)が約70%、駆動ユニットに8年間または150,000 kmの保証を提供します。
多くのモデルの価格については、メーカーはエントリーレベルのEVとしてドルフィンで4億2,500万ルピア、次に5億1,500万ルピアのアトト3、プレミアムタイプで6億2,900万ルピア、パフォーマンスで7億1,900万ルピアのシールを販売しています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
