ジャカルタ - トヨタはディーゼルエンジン認証プロセスにおける違反を認めることで、世界の自動車産業に衝撃を与えました。起こったことは、トヨタのディーゼルエンジンのサプライヤーとしての内部トヨタインダストリーズコーポレーション(TICO)での標準運用手順(SOP)の誤りの結果であり、一部の製品は生産期間を一時停止しなければならなかった。
以前、同社は日本の工場にある2つの生産ライン、すなわち三重県のトヨタ自動車本体工場と巨星県の巨星自動車本体を一時的に閉鎖することを決定した。しかし、現在、両方の工場の生産活動は正常に戻ります。
国土交通省(MLIT)は、TICOが生産するディーゼルエンジンの納入停止期間を解除したため、トヨタは3月4日から2つの工場で生産を再開することを決定した。
「その点で、生産は日本のすべての工場で再開され、国内線への納入は継続する」とトヨタは2月29日木曜日の公式声明に書いた。
さらに、この自動車メーカーはTICOにもサポートを提供し、安全性と品質が製品の最優先事項であることを確認するために状況を見直します。
「トヨタは、信頼を回復し、エンジン事業を活性化するために、TICOに引き続きサポートを提供していきます」と同社は声明で述べています。
このディーゼルエンジン操作事件には、世界中で10台の車両が関与しており、そのうち6台は日本からのもので、この問題のあるエンジンを使用していたと伝えられています。
ランドクルーザープラド、ハイエース、日野ディナ、ヒルクスモデルで使用される1GDから、トヨタ自動車マニュファクチャリングインドネシア(TMMIN)によって製造されたフォーチュナーまで、3種類のエンジンが影響を受けます。さらに、2GDおよびF33Aタイプの機械も影響を受け、ヒルクス、イノバ、ランドクルーザー300、レクサスLX500dモデルで使用されました。
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