ジョグジャカルタ–車のエアコン(AC)は、運転時の快適さをサポートするためにキャビンに組み込まれた冷却システムです。それにもかかわらず、車のACコンポーネントとそれがどのように機能するかを知らない私たちの多くはまだあります。
車のエアコンの主成分が何であるか、そしてそれがどのように機能するかを知りたい人のために、以下の完全な情報を見ましょう。
2024年2月25日(日)のさまざまなソースから要約すると、ここに車のエアコンのいくつかの主要なコンポーネントとそれらがどのように機能するかを紹介します。
1. コンプレッサー
車のエアコンプレッサーは、冷却システムに冷媒を圧縮または圧縮して、車両内の冷気循環を生成および維持できるようにするコンポーネントです。
自動車のエアコンプレッサーの仕組みは、コンプレッサーによる圧縮プロセスを通じて、低圧ガスを高圧ガスに変換することです。その後、高圧ガスは凝縮器を通過し、液体に変わるまで凝縮します。
コンデンサを通過した後、液体は汚れをろ過する機能を持つ受路乾燥機を介して拡張バルブに流れます。その後、圧力液体は、温度が低下して冷くなるガスに戻されます。
さらに、温度が下がったガスはエバポレータに流れ、送風機の助けを借りて冷たい空気が車のキャビンに送られます。冷たいガスはコンプレッサーに再吸収され、フロンAC循環システムは継続されます。
2.コンデンサ
車のACコンデンサは、フロンの中から空気中に熱を伝導する機能を持つコンポーネントです。
車のエアコンデンサの仕組みは非常にシンプルで、既存の圧力と温度を変えることでフロン蒸気を冷却水に変えます。
当初、フロンは冷却システム上のコンプレッサーによってポンプで送られ、高圧ガスの形でコンデンサに向かって流れます。次に、ファンモーターが機能し、生成される風がフランの圧力と温度を下げるのに役立ちます。このプロセスにより、ガスから液体への変化が起こります。
3. エバポレータ
車のエバポレータACは、キャビン内の涼しい空気を出すように機能するコンポーネントです。
掘削機は熱を吸収し、冷たい空気に変えます。
車のエアコンエバポーターの仕組みは、車のキャビン冷却システムでフロンがどのように機能するかに従います。低温のフロンは、導体フィンも付いたコアに分配されます。
寒い気温は、それが導体であるため、フィンすべての表面に均等に流れるので、避難器フィンを通して空気が吹き飛ばされると、その空気温度は下がります。
このような状況では、自由空気からフローンに熱を伝達するプロセスがあります。蒸気フィンを通って吹き飛ばされた空気が低温になるように。
4. 乾燥機
車のドライアACは、冷蔵庫をフィルタリングして乾燥させてからその後のコンポーネントに入るように機能するコンポーネントです。
乾燥ろ過は、その機能を実行するためにいくつかの段階で動作します。ステージは次のとおりです。
5.拡張バルブ
この車のACコンポーネントは、エバポレータで放出されるフロンを導くのに役立ちます。さらに、拡張バルブは、フロン温度を冷却し、エバポレータに分配されるフロンの量を調整し、フロン圧力を低下させることも任務としています。
車のエアコン拡張バルブの仕組みは、接続乾燥機に流入するフロンからコンポーネントに由来します。次に、熱感チューブは、蒸発器出口チャネルを介して出てくるフロンからの熱を検出します。
熱感電管によって受信されるパンチは、その後、キャラピラーパイプによって拡張バルブ内の膜に分配されます。この膜は湾曲し、スプリングと戦うために針を押して、分配された熱からの圧力に基づいて拡張バルブを開きます。
拡張バルブが広い状態で開いている場合、フロンを大量に分配できます。ただし、この拡張バルブがほんの少ししか開かない場合、分配されるフロンは制限されます。分配されるフロンの量は、エアコンの負荷によって異なります。
Demikian informasi tentang komponen AC mobil dan cara kerjanya. Semoga artikel ini dapat menambah wawasan para pembaca setia VOI.ID.
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