YOGYAKARTA - 電動バイクはさまざまなサークルのコミュニティに導入され続けていますが、その開発は電気自動車に反比例します。では、インドネシアで電動バイクが発達していない理由は何でしょうか?
アンタラから引用されたモエルドコ大統領首席補佐官は、インドネシアでの電気モーターの開発が電気自動車の開発ほど厳しくない理由を明らかにした。彼の説明によると、インドネシアの電気モーターの開発が遅い背後にある理由は次のとおりです。
Moeldoko氏によると、電気モーター産業は、電気モーター製品が二輪車に対する消費者の期待と主なニーズを満たすことができないようにするいくつかの課題に直面しています。
「現在のオートバイは、オートバイ、特にバッテリーに関する消費者向けの問題に答えていません」と、2月20日火曜日、ジャカルタのJIExpo Kemayoranで開催されたインドネシア国際モーターショー(IIMS)2023自動車展示会で会ったとき、Moeldokoは説明しました。
消費者の期待に関連するだけでなく、車両の主要コンポーネントである限られた電気モーターバッテリー技術も、特に電気モーターメーカーにとって課題です。
知られているように、電気モーターバッテリーの価格はまだ比較的高価です。さらに、市場に出回っている電気モーターバッテリー技術も、約50〜60キロメートル(km)しかカバーできないため、まだ限られています。Moeldokoによるこの理由は、消費者によって主な考慮事項であると考えられています。
「タンゲランの人々がジャカルタ(オートバイまでの距離)に60km行きたいなら、彼らはまだそれについて考えるでしょう、後で充電はどこですか?2つのバッテリーの問題は依然として高価です」とMoeldokoは再び説明しました。
また、精彩を欠く電気モーターの開発にも影響する問題は、充電時間がかなり長いためです。平均的な電気モーター充電は2時間以上です。4時間以上かかる人もいます。
車の充電時間については、反比例です。車内の充電プロセスでは、満杯になるまで20〜30%を充電するのに1時間もかからないと主張する人もいます。30%から80%まで充電するのに28分しかかからない人もいます。
しかし、Moeldoko氏はまた、同国の電動二輪車産業が、特にバッテリー技術に関して、メーカーが改善する必要があるさまざまな革新で発展し続けることを望んでいます。
「オートバイのバッテリーの平均価格は900万ルピアから1,000万ルピアで、後で650万ルピアから600万ルピアの間になれば、特に充電が速く、走行距離が長いため、人々は間違いなく(電気モーターに)移動するでしょう」とMoeldoko氏は付け加えました。
Moeldoko氏だけでなく、インドネシア自転車産業協会(AISI)のデータに基づいて、インドネシアでの電気モーターの採用はまだ期待からかけ離れていることが知られています。
これらが、電気モーターがインドネシアで開発されていないいくつかの理由です。VOI.ID にアクセスして、他の興味深い情報については、
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