YOGYAKARTA - 自動車の所有者は、手動伝送コンポーネントとその機能を知ることをお勧めします。伝送の理解は、車両が運転できるように、エンジンから駆動ホイールに発電するために使用される自動車エンジンの部品の1つとして解釈することができます。
今日多くの人々が所有している伝送の一種は、手動です。今でも手動伝送の需要はまだ高いです。手動伝送では、さまざまな機能を持つさまざまなコンポーネントがあります。
簡単に言えば、車の手動トランスミッションは、ドライバーが制御するクラッチを使用して、エンジンからトランスミッションへのトルク移動を調整するシステムであり、ドライバーの手または足を使用して手動で操作されるギアトランスミッションも調整します。
トランスミッションは、さまざまなコンポーネントで構成されるユニットです。ここに車の手動トランスミッションを構成するコンポーネントがあります。
トランスミッション入口ポロスは、クラッチで動作するギアホイールまたはピボットです。その機能はギアボックスでギアを回転させることです。
伝送歯は、エンジン出力からトルクスタイルへのチェンジャーです。伝送歯の交換は、車両のニーズに合わせて調整されます。
この成分は、車両が走行状態にあるときに歯の移植が行われる場合でも、安全かつ快適に歯を移すのに役立ちます。
シフトフォークは、歯の移行が発生したときに歯をシフトする機能を持つ歯をシフトするメカニズムです。
このレバーは、ギアをシフトフォークに接続します。このレバーは手動車の中にあるに違いありません。
このレバーの位置はドライバーに隣接しています。その機能は、ドライバーが望む条件に従ってトランスミッションギアを移動することです。
伝送バックは、伝送ノードとその軸です。名前が示すように、伝送バックは車内の伝送オイルを保持するように機能します。
出力シャフトは、トルクを伝送から最終歯に伝達するのに役立つ軸の形をしています。出力シャフトは、車のギアシートとしても使用されています。
持ち運びは、2つ以上のエンジンコンポーネント間の相対的な動きを制限し、動きの方向が規定に従っているようにするのに役立つ要素です。
入力歯からスピード歯に由来するトルクを生成するために使用されます。
出力シャフトラップの方向を変更するのはコンポーネントです。このコンポーネントは、車両が後方に走行するのにも役立ちます。
ハブスリーブは、高速化歯調整ロックです。このコンポーネントにより、シャフトの出力が停止して回転することができます。
ギアスピードメーターは、車の速度を決定するのに役立ちます。ドライバーの近くにあるので、見やすいです。
オイルシール伝送は、伝送軸に設置されたオイルの漏れを防ぐためにその機能を有する。
このコンポーネントは、シフトレバーレバーをロッドエンドに接続すると同時に、ロッドエンドの動力を高めるのに役立ちます。
このコンポーネントの機能は、コントロールロッドをシフトフォークシャフトに接続することです。シフトフォークシャフトに配置されています。
この手動伝送コンポーネントは、加速ギアとスリーブハブを接続するのに役立ちます。
名前が示すように、このコンポーネントはノースリーブハブに取り付けられたロックピンとして知られています。その機能は、加速歯にブレーキを作成することです。
このコンポーネントは、クラッチハブへの圧力の続いたキーのシフトを押し広げるのに役立ちます。
このシステムは、シフター軸上のデタントボールとスプリング、すなわちシフトフォークシャフトによって構成されています。このメカニズムは、歯とフォークが中立的な位置に移動するように機能します。
コンポーネントを知ることに加えて、車両の所有者が車の送電損傷の症状を知ることもお勧めします。
これらは、車内の手動伝送コンポーネントの一部です。詳細については、VOI.ID をご覧ください。
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