ジャカルタ - 中央インドネシア自動車協会(IMI)は、オートバイのスポーツイベントで使用される製品の登録に関する規則を発行しました。これは、中央IMI法令番号011/IMI/SK- シダン/A/I/2024に記載されています。
中央IMI法令は、インドネシア自動車協会のオートバイスポーツにおける自動車製品/部族の種類と種類の登録に関するものです。
この規制は、インドネシアのモーターレース産業を構築するために、中央IMIの生産者と規制当局の間の調整を相乗効果を発揮することを目的としています。
「私たちはすでに、継続的に実施されなければならないコーチングプログラムとオートバイレースの成果を持っています」と、中央IMIオートバイスポーツ担当副官のエディ・サプトラはアンタラを引用して語った。
「その実施において、スポンサー、特にスペアパーツメーカーを含むすべての人に利益があり、レーサーの業績に直接貢献する部分でもあります」と彼は付け加えました。
2023年12月以降、この製品登録規則は、運転機器を含むスペアパーツブランドの製造業者または所有者に社会化され始めました。オートバイレースの世界に関連するすべての製品は、オートバイスポーツ副官の後援の下でIMIに登録する必要があります。
このプログラムは、実際には2019年からIMIによって開始されていますが、COVID-19のパンデミックによって制約され、最終的に2023年から国際レベルで競争できるように、インドネシアのレーサーの質を向上させるために再び実施されます。
「このため、私たちはレース界の継続性を平等にサポートするためにこの登録規則を発行しました。レースはスケジュールに従って開催でき、ドライバーは成果を獲得し、メーカーは自社製品を宣伝する活動も行うことができます」とエディは言いました。
登録に伴い、中央IMIは、すべてのIMI共和国およびIMIの公式ウェブサイトに配布される2024年電動車両スポーツのための国家規則(PNOKB)ブックに製品のリストを含めます。
この製品の登録に請求される手数料は、1年間の期間で500万ルピアです。この製品登録規定は、モトプリックス、OnePrix、マンダリカレーシングシリーズなどの全国モーターレーシング選手権に適用されます。
これは、競技シーズン中にオートバイレース活動における製品の使用を保護するための基礎となります。
「だから、登録金を支払うだけでなく、ドライバーやチームが登録済みの製品を使用しない場合、制裁は失格です。各選手権には、中央IMIの陪審員がこのプロセスを監督し、違反が見つかった場合は報告してください。
一方、IMI中央監督庁のジェフリーJP会長は、モーターレースは業界に成長したため、製品登録を適用する例になるだろうと述べました。
「私たちが設計する次の段階は、国内製品がFIMホモロゲーションを備えた国際的なイベントで使用できるように、高い容量と競争力を持つことを奨励することです」とジェフリー氏は述べています。
「私たちは、認証を取得するための製品テストのためにPuspitekとの協力を検討しています」と彼は付け加えました。
この製品の登録期間は2月15日まで終了し、2024年にモーターレース競技が行われるときにこれ以上追加されないことは間違いありません。
登録済み製品は次のとおりです。
- ウマ・レーシング - RCB - プロリナー - VND - ウルトラスピード・レーシング - クリーンピー・マフラー - カーディナル・レーシング・インドネシア - カワハラ - BRT - モトバット - ケムコ(ニッシン)- ゴードンズ・レーシング - AHRS - NHKヘルメット - SYS & MFZレーシング - ダイナポルト・テクノロジー - GSアストラ - アスピラノ - ピレリ - KYB - DIDレーシングチェーン - アルディアンズ・レーシング・スーツ/ HPRP - NGKブシ - ブリスク・ブシ・インドネシア - RKチェーン(スーリヤ・
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
