マツダは最新のロータリー機械の研究開発を加速

マツダMX-30e-SKYACTIV R-EVのロータリーエンジン。(ドク。マツダモーター)

ジャカルタ - 日本の自動車会社マツダは、カーボンニュートラルの解決策または代替手段となることが期待される最新のロータリーエンジンの研究開発の加速を正式に発表しました。

同社の公式ウェブサイトから引用、2月2日金曜日、特にパワートレイン技術の開発のために設立された「RE開発グループ」部門は、いくつかの主要市場での規制遵守の確保やカーボンニュートラル燃料の適用など、発電機の開発とさまざまな分野での研究開発に再活性化されました。

マツダ・モーターの取締役、シニア・マネージング・オフィサー、最高技術責任者(CTO)の広瀬八郎氏は、ロータリーマシンは長年にわたりメーカーの不可欠な部分であり、会社の熱意の象徴となっていると述べた。彼は、この技術が環境にやさしいエコシステムを実現するための革新的な解決策になることを望んでいます。

「過去6年間、ロータリー機械エンジニアは機械開発組織の一員であり、高度な内燃機関機能の開発と最高効率の向上に携わってきました」と広瀬氏は述べています。

広瀬氏は、これまでの取り組みが視点を広げ、ブレークスルーを達成し、開発されたエンジンを将来マツダ車に統合できるようにしたと主張している。

「電動化の時代とカーボンニュートラルの時代において、私たちは挑戦の精神でお客様を興奮させる魅力的な車を提供し続けることを約束します」と広瀬氏は付け加えました。

ロータリーエンジンは、三角形のローターを回転させることによって発電するユニークな推進システムです。今日、マツダはこの駆動設計のパイオニアであり続け、この回転エンジンを採用した唯一のメーカーです。

マツダは1967年にコスモスポーツで最初にREを導入しました。数年前から、同社は生産、排気ガス精製、燃料節約、耐久性の面でパフォーマンスの向上に努め続けており、マツダは量産回転エンジンを搭載した唯一の自動車メーカーとなっています。