YOGYAKARTA - ランフラットタイヤ(RFT)タイヤ技術は、実際には1980年代に最初に業界に導入されましたが、その利点をサポートすることはまだ困難な技術の理由のために、その使用はまだ限られています。時間が経つにつれて、RFTは現在非常に有名になり、標準仕様として一部のメーカー製品に使用されていますが、そのうちの1つはBMWです。
毎日の使用状況では、RFTは実際には従来のタイヤのように動作します。タイヤはまだ通常の使用で空気を持っていますが、タイヤの雰囲気が収縮しているとき、数十 kmまで旅を続けることができます。
また、目的地にたどり着くことも、少なくともタイヤを交換するのに最も近い安全な場所に到達することもできます。RFTは、タイヤ壁のユニークな構造により、運転の安全を深刻に危険にさらすタイヤ爆発の可能性を最小限に抑えるために作成されました。その理由は、タイヤ壁は、風圧が低下したときに車の重量に耐えることができるように特別に設計されているからです。
RFTは、タイヤに関するすべての懸念に対する解決策と見なされます。タイヤメーカーまたは自動車メーカーは、タイヤの空気状態でどれだけ速く、どこまで運転できるかに関する情報をリストアップしています。
RFTタイヤの使用には注意すべきであり、使用は通常、タイヤ圧力監視システム(TPMS)機能を搭載した車でのみ使用されます。TPMSは、タイヤの圧力が低下したり、低レベルになったりする場合、機器パネルの警告ライトを介して監視および警告します。
このシステムがなければ、風力の低いタイヤで運転していることに気付かないかもしれません。しかし、いずれにせよ、標準が工場のRFTで詰め込まれている車では、従来のタイヤを使用することができます。
RFT頭字語と離れて、タイヤメーカーは明らかにいくつかの異なる頭字語の指定でランフラットタイヤーズという用語を言及することを好みます。例は次のとおりです。
自己サポート
自己支持ランフラット(SSR)技術は、自己支持強化と呼ばれるタイヤ壁の構造に基づいています。圧力や刺し傷を受けるとき、このタイプのRFTタイヤのサイドウォールの硬い構造は、材料がリュックリップとアスファルトの間で破壊されるのを防ぎ、タイヤがリュックから脱落または滑る可能性があります。
サポートリング
サポートリング コンストラクション タイプの RFT タイヤは、めったに使用されません。タイヤが収縮すると、タイヤ表面はタイヤの形状を保持し、タイヤと道路とのタイヤの接触を保護する内部のリングに傾きます。リングはゴム製で、模様の円形のタイヤ内のワイヤーまたは軽金属リングに縛られています。この金属リングの役割は、タイヤ形状の完全性とアスファルト上のタイヤの絡み合いを維持する上で非常に重要です。
タイレスフラットバンランを使用する利点
緊急時にタイヤを交換する必要はありません。これは、RFTの最大の利点であり、その使用の理由の1つである可能性があります。従来のタイヤでは、漏れたり収縮したりしたタイヤや、安全な場所に牽引しなければならない車、または時には面倒で予算を消費する最寄りのワークショップを交換する必要があります。
突っ込んだり、タイヤが衝突したりする状況では、RFTは従来のタイヤよりも安定しています。RFTタイヤは、特にタイヤに空気がまったくない場合に、私たちの車に対応するように作られています。RFTは、従来のタイヤよりも空気圧が失われている状況で、より良い車のコントロールを保護するのに役立ちます。
RFTを使用すると、自動的に車の重量が全体的に減少します。なぜでしょうか。RFTを搭載した車は一般的に荷重とバックアップタイヤを装備していないため、車の重量が軽くなります。
しかし、RFTは建設に追加の構造を持っているため、減量は重要ではありません。これにより、タイヤの重量は従来のタイヤよりも少し重くなります。
また、「車のタイヤコードを読む方法」も提供しており、車の種類やニーズを調整できます。
だから、RFTタイヤがどのように機能するかを知った後、VOI.ID で他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時が来ました!
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