ジャカルタ - 政府は2023年に20万台の電気モーターを販売することを目標としており、割引の形でインセンティブを提供するなど、さまざまな措置が引き続き取られています。
しかし、インドネシア自転車産業協会(AISI)のデータによると、2017年から2023年にかけて、新しいスタンバイクの販売台数は54,000台に達しました。つまり、この数字は予想とはほど遠いものです。
AISIのハリ・ブディアント事務総長は、電気自動車に切り替える人々の疑いなど、公共の利益がまだ低い主な理由はいくつかあると述べた。
「範囲もまだ1ケーシングで60〜100 kmに制限されているため、一般には信頼されていません。充電時間も長く、価格もメイシュ高いです」と、1月16日火曜日、2024年の自動車市場予測:機会と課題をテーマにしたインドネシア自動車ジャーナリストフォーラム(Forwot)の議論で述べました。
そうすれば、電気モーターは燃料油やガソリンベースのオートバイと比較してまだ競争力がないと彼は言いました。
しかし、彼は、静かな電気モーターの問題を克服するために、政府が取ることができるいくつかのステップがあり、そのうちの1つはバッテリーの標準化であると述べた。
「バッテリー標準化が可能ですが、現在市場には多くのバッテリーパック設計があり、統合には時間がかかります」と彼は結論付けました。
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