マツダは高性能自動車市場を再活性化する

マツダスピリットレーシングが開発したマツダ3ハッチバックとMX-5ミアタコンセプトカー。(マツダ博士)

ジャカルタ - トヨタとガズーレーシング(GR)は、2007年以来高性能車を導入し、GRヤリス、GRコロラ、さらにはGRスープラを含むいくつかのモデルを発売しました。ヒュンダイはまた、Ioniq 5 N、Elantra N、i20 N、Kona Nを搭載したN部門も見逃していません。

マツダはまた、マツダスピリットレーシング部門の下で東京オートサロン2024で、マツダ3ハッチバックと三田MX-5のハイパフォーマンスコンセプトを紹介することで、このセグメントで再び競争したいようです。

広島に本拠を置くマツダスピリットレーシングは、高性能車の発表に専念しており、長い間稼働していなかったマツダスピードという以前の名前の代替品と見なされています。

1月15日月曜日のCarBuzzから引用されたこの部門は、2021年からスーパータイギュレースシリーズに参加しており、これら2つのモデルのコンセプトを開発する時間を与えています。同社は今後もモータースポーツ活動への参加を継続する計画。

同部門が開発したこの車は、日産ビスモや現代Nなどのライバルと同様に、バンパー、ブレーキ、バックミラーに赤いアクセントを備えたスポーティなタッチを備えています。

MX-5モデルでは、このロードスターは、アグレッシブな印象を高めるために内部に赤いアクセントを備え、ハンドルを安定させるためのインジケーターとなるステアリングリングの中央マーカーを備えています。この車はエアロキットを搭載し、Mazda3ハッチバックは追加のリアウイングを取得します。

開発中のマツダMX-5は、基準バージョンに従って2.0リットルエンジンを引き続き使用する可能性がありますが、サスペンションとモイラルに関する特別な調整が行われます。Mazda3に関しては、仕様はまだ明らかにされていません。

残念ながら、マツダは両方のモデルが量産されるかどうかについてまだ秘密を守っています。おそらく、この高性能ブランドの存在が興味深いスポットライトを浴び、ガズーレーシングとビスモとの競争を引き起こします。