【ジャカルタ】ユニークなロータリーエンジンで知られる日本のメーカー、マツダは、東京オートサロン展の閉幕に先立ち、ロータリーエンジン開発専用の新部門の設立に伴い、驚きの発表を行いました。
郷愁だけでなく、このステップは、電気自動車の優位性に挑戦しながら、カーボンフリー時代の課題に答えることを目的としています。
Mazdaのマサヒロ・モロ最高経営責任者(CEO)は、同部門が主要な技術リソースを活用することで、カーボンフリー時代の課題を突破すると主張している。つまり、彼らはワンケルの伝説的なエンジンに頼っているだけでなく、真に革命的な内燃技術を生み出す可能性を秘めています。
なぜ「秘密の武器」なのか?マツダは電気自動車レースで確かに遅れをとっています。しかし、追いつく代わりに、彼らは別の方法を見つけることに集中しました。
「私たちは意図的にEVトレンドのフォロワーになりました」とモロは1月15日のカルブッツから引用されたように言い、実際には以前ほど暑くない電気自動車への関心を見て言いました。
さて、ここでロータリーマシンが役割を果たすところです。象徴的で強力であるだけでなく、このマシンは「緑化」される大きな可能性を秘めています。その証拠に、彼らはすでにロータリーマシンをハイブリッドのレンジ拡張器、MX-30 e-Skyactiv R-EVとして使用しています。
他の可能性?水素燃料ロータリーマシン!マツダ自身は、バイオディーゼル燃料のマツダ3 Gr.4を搭載したスーパータイギュレースシリーズに出場していることを認め、環境にやさしい代替品を探求することに真剣さを証明しています。
もちろん、技術的なハードルを克服することは容易ではありません。しかし、マツダにとって、特にマツダのロータリーエンジンが再起動される前に11年間真空していたため、気候危機に対する代替的な解決策を見つけることは決して容易ではありませんでした。
確かに、このディビジョンの設立は、マツダファン、特にロータリーエンジンパフォーマンスカー愛好家の熱意を燃やしました。スポーティなSPコンセプトカーの魅力的なコンセプトは単なる夢ではありません。
では、ロータリーエンジンは、電気自動車の支配に対してマツダの秘密の武器になるのだろうか?突破口を待つだけです。しかし、明らかなのは、この大胆な動きは、自動車の未来がバッテリーと電気モーターだけではないことを証明しています。
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