日本の自動車労働者を保護するトヨタは、燃焼エンジンを開発し続けています

豊田明雄、トヨタの元CEO兼会長。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - 電気自動車の時代はますます自動車産業を支配していますが、トヨタは内燃機関(内燃機関/ICE)の開発を継続すると述べています。これは、東京オートソロン2024イベントで、トヨタの元CEO兼会長である豊田明雄によって直接伝えられました。

1月12日の同社のリリースから報告されたプレゼンテーションで、モリントスは内燃機関の開発を継続するという彼の提案がトヨタの加藤浩二社長と他の経営陣によって承認されたことを明らかにした。ただし、これらの機械には、カーボンニュートラルの達成に貢献するために、環境に優しい技術が装備されます。

豊田明雄氏はプレゼンテーションで、昨年の日本自動車工業会の会長兼会長としての辞任についても言及し、特にトヨタが3年前から水素エンジンで真剣に取り組んでいるため、バッテリー駆動の電気自動車がカーボンニュートラルを達成する唯一の方法ではないとも考えている。

「一方では、機械部品を製造する日本人労働者は550万人です。これらの人々は日本を支えており、日本に強い未来を持たせるスキルを持っています。私たちはこれらの人々を失ってはなりません」と彼は強調しました。

彼はまた、機械を作ったすべての労働者に、機械を作り続けるように頼みました。

私はあなたがこれまでに行ってきたすべての仕事を無駄にすることは決してありません。カーボンニュートラルを達成するための実用的な手段としての機械の役割はまだあります!だから、機械技術を完成させましょう!そのようなプロジェクトを始めましょう」と彼は言いました。

1月14日、グッドウッドフェスティバルオブスピード2023でカーブズが報告したトヨタGRヤリスH2コンセプトは、英国の俳優ローワンアトキンソンによって成功裏に運転されました。この水素駆動の車は、この技術がレースイベントで使用する価値があることを証明しています。トヨタはまた、水素エンジンを搭載した伝説的なAE86車を展示しました。

現在、トヨタは製品ラインナップに純粋な電気自動車(バッテリー電気自動車/ BEV)としてbZ4Xしか持っていません。しかし、販売はあまり満足のいくものではありません。

電動化への移行が遅いにもかかわらず、トヨタは非常に有望なEV技術を持っています。彼らの固体バッテリーは、2027年までに1回の充電で745マイルの走行距離に達し、充電時間はわずか10分になると予測されています。トヨタはまた、FT-Se電気スポーツカーを含む多くのEVコンセプトを発表しました。

「未来は私たちが一緒に構築しなければならないものです!私はすべての車愛好家と一緒に未来を築きたいです!みんな一緒に未来を築きましょう!」とモレモは締めくくった。