ジャカルタ - ホンダは再びモデルの1つで問題に対処しており、今回は米国のホンダシビックのステアリングホイールに関連しています。国家高速道路交通安全局(NHTSA)は、ステアリングホイールまたはステアリングホイールの問題のためにモデルの調査を実施しました。
NHTSAによると、ステアリングホイールは接着する可能性があるため、ドライバーは車両を偏向させるために余分な努力を払わなければなりません。報告によると、この問題は、車両が時速約16 kmの速度で移動し、叩く音と振動音を伴うときに発生する可能性があります。
12月3日日曜日のカーブズからの報告では、このステアリングホイールの問題に関連する1,300件の事件があり、そのうち14件が事故を引き起こしました。ドライバーが回転が困難なステアリングホイールのために車両を制御するのが困難であったため、車が高速道路から降りることに関与する数十件の事故が発生しました。他の2つのケースでは、ステアリングホイールが過度の修正を行ったと報告しました。
ホンダはこの調査の間、NHTSAと協力し、安全へのコミットメントを示しました。日本の自動車メーカーは、この問題は製造プロセスに戻ることができると述べた。ガイドギアコンポーネントのコンディショニングプロセスは、ステアリングコンポーネントに内部の緊張を引き起こし、時間の経過とともに歯の変形を引き起こす可能性があります。
潤滑油の過度の使用は、この問題を引き起こす可能性のあるもう一つの要因であることも知られています。実際、調査は2023年のホンダCR-Vおよびアクラインテグラモデルに拡大されました。合計532,535台の車両が影響を受け、そのうち238,000台が2022-2023年のホンダシビックでした。
修理のために、ホンダはディーラーネットワークに電子電力管理(EPS)を新しいものに置き換えるよう指示しました。現在、この問題がリコールプログラムの再実行につながるかどうかについては決定されていません
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