ジョグジャカルタ - 政府は700万ルピアの電動バイク補助金基金を注ぎ込んでいますが、これまでそれを利用する人は多くありませんでした。ますます簡単な条件でさえ、電気モーターを購入することに対する公衆の関心を引き付けることができませんでした。では、電動バイクの補助金はなぜ愛好家で静かなのでしょうか?
PTサーベイヤーインドネシアのコマーシャルディレクターであるサイフディンウィジャヤは、これまでの電気モーター補助金は約8,000台しか吸収されていないことを明らかにしました。政府は2023年に電気自動車を購入するという目標を20万台に達すると設定していますが。
電気自動車のこれまでの販売台数は、政府が期待する目標にはまだかけ離れています。電気モーターへの補助金がファンがいない理由も探求する興味深い現象です。
SECAPIRAのウェブサイト(二輪車購入支援情報システム)のデータによると、配布された電気モーター補助金は4,148台に過ぎません。一方、政府が提供する補助金枠はまだ195,852ユニット残っています。
Saifuddin Wijaya氏は、電気モーター補助金の実施の初期には、このプログラムは新しい電気モーターの販売に大きな影響を与えなかったと述べた。昨年8月頃、電気モーターの吸収量はまだ低いと考えられていました。この状況は、補助金受給者に課せられた条件が厳しすぎるためである。
「したがって、当初は4つの要件がありましたが、これは吸収が低いと考えられていました。しかし、その後、IDカードのみに基づいてプレイルールを改訂し、NIKはドゥッカピルと一致しました。誰かが同じNIKで2台のオートバイを取ることはできません」と、火曜日(14/11)にグラハサーベイヤーインドネシアでサイフディンは言いました。
しかし、見直しの後、政府は電気モーター補助金の受領者に関する規則を改訂しました。受信者の要件は、Dukcapilのデータと一致するIDカードのみに基づいて、より簡単になります。規定が簡素化された後、電気モーターの吸収が増加した。
しかし、電気モーターの購入台数は、2023年の目標である20万台からはまだ程遠い。一方、最新の情報に基づいて、PTサーベイヤーインドネシアは、すでに7,000〜8,000人の電気モーター補助金プログラムの登録者がいると述べました。
大統領首席補佐官のモエルドコも、電気モーター補助金の需要が不足しているという現象に反応した。モエルドコはまた、政府が電気モーターの購入要件を緩和したとき、この状況は非常に奇妙であると考えました。彼によると、愛好家がいない理由の1つは、大規模または完全に構築されていない電気モーターのエコシステムのためです。
電気モーター補助金の利用に関する限り、最適ではないが、Moeldoko氏は、このプログラムは来年まで継続すると述べた。提供される電気モーター補助金のクォータは3倍の60万台に増加しました。しかし、今年の残りのクォータが来年に追加されるのか、どのように追加されるのかは定かではありません。
政府は、公共の利益を促進するために、電気モーターの購入に対する補助金の条件を拡大しました。以前の規則では、補助金の受給者は、人々のビジネスクレジットの受領者、賃金補助金援助、零細企業の生産的な支援、および最大900ボルトアンペアの電力補助金の受領者であるという条件がありました。
その後、政府は電気モーター補助金の受領者の規則と条件を改訂しました。政府は、2023年のパーメンペリン番号21で電気モーター補助金の受領者の要件を緩和しました。この新しい規則では、条件は非常に簡単です、すなわち、17歳のインドネシア市民は電子IDカードを持っており、補助金を受けた電気モーターの1ユニットに対してのみ1つのNIKを持っています。
さらに、政府は電気モーターの購入を増やすための新しい戦略も実施しています。伝えられるところによると、政府は補助金額をバイク1台あたり1,000万ルピアに増やす。
これは、電気モーター補助金が愛好家にとって静かな理由のレビューです。電気モーター購入者の関心の低さの原因は、一般の人々がまだ電気モーターの利点と機能を理解しておらず、より明確な情報を得ているためである可能性があります。現在、一般の人々が購入できる補助金を受けた電気モーターの38モデルがあります。
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