ダニ・ペドロサとKTMがリマック・ネベラの能力に対して行動する、誰が最速ですか?

リマック・ネベラの電気自動車は、以前はケーニヒスモッグとテスラモデルSプレッドのスポーツカーが保持していた記録的な速度を破りました。(ドク。リマック・オートマイズ)

ジャカルタ - この物語は、レースだけでなく、今日のMotoGPレースの世界と世界最速の超高速電気自動車の洗練さのテストについてもです。これは、自動車とオートバイレースの両方の世界で、技術と革新がどのように成長し続けているかを反映している可能性があります。

レースバイクと世界最速の電気自動車の間の珍しい戦いを提示する精神で、CarWowのチームはKTM MotoGPチームに連絡を取り、最新のレーシングバイクとMotoGPの伝説であるダニペドロサを持ってくるように依頼しました。

8月30日にCarscoopから報告されたレースの興奮を高めるために、この戦いは、別の挑戦者としてスーパーチャージャーを与えられたスズキ・ハヤブサの存在により、さらに面白くなっています。

このシナリオは、ドライバーの経験と専門知識がモーター能力に支えられ、先進的な自動車技術と競合する興味深い瞬間を作り出します。

MotoGP用に設計されたKTMバイクのパワーは270°Cで、スピードモンスターのリマック・ネベラ(Rimac Nevera)のパワーは1,914°Cと比べるとはるかに低い数字です。しかし、それを興味深いのは、このバイクの重量がネベラ車の重量の1/10未満であるということです。

リマック・ネベラは今日最速の電気自動車であり、1.81秒で時速0〜100km、9.22秒で時速0〜300kmの加速に達することができることが知られています。

レース当時、KTMとダニ・ペドロサは慎重な戦略を考案し、レースバイクの背後に存在する高度な技術を活用しました。利点の1つは、今日のすべてのMotoGPバイクが使用しているシステムであり、フロントとバックを下げてスタート時のトラクションを増やし、車輪のリスクを排除することができます。

このテクノロジーは、最終的にペドロサに非常に速いネベラと競争する機会を与えます。改造されたスズキにはシステムがないため、2つの競合他社に遅れをとっています。

第2レースはリマックとKTMの間ではさらにタイトだった。繰り返しますが、電気自動車はスタート時に優位に立っていますが、スピードが上がるにつれてKTMは近づき始めます。残念ながら、KTMはリマックを追い越すことができず、8.5秒のリマックと比較して8.6秒で4分の1マイルを横断しました。一方、ターボ駆動のスズキは9.6秒かかる。

驚いたことに、RimacとKTMもローリングレースで非常にバランスが取れており、時速330 kmを超える速度までほぼ同じままです。KTMのオートバイは最初のハーフマイルレースに勝ちましたが、第2レースではRimacがわずかにしかリードを奪えませんでした。

これは、MotoGP用のKTMレーシングバイクが並外れた性能を持ち、リマック・ネベラのような超高速車に激しい競争を与えることができることを証明しています。