水素車を使用する世界の準備状況と自動車メーカーの範囲を観察する

HYLAがカリフォルニア州に建設する水素車両充電ステーション。(ドク。ハイラ)

ジャカルタ-炭素排出量を削減するために、世界はますます代替エネルギー源を探しています。増加している解決策の1つは、特に輸送業界にクリーンなオプションを提供する際に、水素を使用することです。

近年、多くのイノベーションが水素をエネルギー源とする車両の開発につながっています。

化石燃料が惑星の加熱ガスを放出するのとは対照的に、水素燃料は燃焼プロセスに応じて、最大100%クリーンにすることができます。水素燃料電池(FCEV)で燃焼した電気自動車では、水素は特殊な細胞内に純粋な酸素で燃焼され、唯一の副産物は水です。

予測はまた、水素燃料が今後数十年間で重要な役割を果たすことを示唆しています。専門家は、世界の水素市場は2030年までに約2,310億ドルに達すると予測しています。

先月、カリフォルニア州交通委員会(CTC)は、南カリフォルニア全土に6つの大容量水素給油所を建設するために、HYLAブランドを通じてニコラコーポレーションに4,190万ドルまたは約6,350億ルピアの助成金を提供しました。

すべての水素充填ステーションは、水素車両の燃料充填に対する需要の高まりをサポートし、拡大するように設計されている、とYahoo Financeの7月6日のレポートから引用されている。

水素電気トラックメーカーとしてのニコラコーポレーションも、持続可能なソリューションに向けた業界の成長傾向を反映して、水素燃料電池で燃料を供給された202台の電気トラックの注文を受けています。

一方、カナダでは、ファーストハイドロゲンが水素燃料電池(FCEV)燃料車の路上試験結果が予想を上回ったと発表しました。この試験の結果は有望なフィードバックを提供し、水素エネルギーの実現可能性を証明します。

そして8月上旬に、VOIが以前報じたように、英国も2024年から最初の水素燃料補給センターを開設する予定です。この充電ステーションは、英国の新興企業であるエレメンツ2によって建設され、800万ポンドまたは約1,550億ルピアの政府助成金によって支えられます。

電気自動車の販売が急速に増加する中、水素車には世界の高速道路に未来があるのでしょうか?

2023年第2四半期の米国(特にこの水素製造およびインフラストラクチャモデルが利用可能なカリフォルニア州)での水素車両の販売自体は、史上最高の四半期ボリュームに達しました。

InsideEVsから引用された水素燃料電池パートナーシップのデータによると、2023年第2四半期に、米国では1,076台の新しい水素燃料電池車が販売され、昨年より34%増加しました。

ユニークなことに、このデータから、第2四半期の過去最高の販売記録は、トヨタが1,054台の販売を記録したと述べた1つのモデル、すなわちトヨタミライによってのみ記録され、ヒュンダイはネクソモデルの40の販売しか報告しなかった。

注意すべきは、水素燃料車の開発に真剣に取り組んでいるメーカーはそれほど多くなく、トヨタとミライ、現代とネクソ、ホンダとクラリティ燃料セル、BMWとiX5水素、メルセデスベンツとGLC F-Cell、そしてまだコンセプトカーの形をしているなど、よく知られているものを持ついくつかのメーカーでさえ1つのモデルを持っています。

6月23日のオートエクスプレスから引用すると、水素車の興味深い側面の1つは、ガソリンまたはディーゼル燃料にほぼ匹敵する充電速度です。水素タンクを充電するのに約5分しかかからず、バッテリー電気自動車の充電時間が長くなるのと比較して大きな利点です。

しかし、充電速度は好調ですが、水素車の採用は依然として主な課題、すなわちインフラによって妨げられています。UK H2 Mobilityによると、英国だけでも現在、水素充電ステーションは6台しかありません。明らかにこの事実で、水素車を使用することは難しいことです。

しかし、技術の発展に伴い、専門家は、適切な技術インフラストラクチャとソリューションの改善により、水素車は排出量と化石燃料への依存を減らすために、より魅力的で持続可能な代替手段になることができると楽観視しています。

充電速度の向上とより良い環境への影響の可能性を考えると、国際社会は水素燃料車の未来がより明るくなることを望んでいることは明らかです。利害関係者、自動車メーカー、エネルギー部門の連携により、今後数年間で、インフラの整備に伴い、水素車の成長も拡大する可能性があります。