メルセデス-AMG モデル2026用のCクラスとEクラスのV8エンジンを復活させる予定

メルセデス-AMG GT63 S.(ドキュメント。メルセデスベンツグループ)

ジャカルタ - メルセデス・ベンツAGの親会社の電動化の足跡をたどって、高性能部門であるAMGは、伝説的なV8ツインターボエンジンを搭載したモデルの数を減らし始めました。

そのために、AMGはフラッグシップセダンモデルのEクラスとCクラスを小さなエンジンでしか提供していません。この変化は、AMG愛好家に失望感を与えます。しかし、これらのファンからの失望は、これらの噂によって扱われるようです。

Carscoopsは8月7日火曜日、メルセデス-AMGがCクラスおよびEクラスモデルのV8エンジンをPHEVの形で再導入すると噂しています。V8エンジンモデルの復活は早ければ2026年となる。

AMG C63 S Eなどの今日利用可能なモデルには、背面に電気モーターを伴う2.0リットル4シリンダーのターボ充電容量を持つ小さなエンジンが付属しているため、最大671ドルの出力を発電できます。

エンジンショットの構成は、PHEV直線の6桁のレースハートが付属するEクラスでも行われます。提示されたエンジンは小さいですが、実際の性能はV8駆動エンジンよりもはるかに高くなっています。

しかし、M177の4.0リットルのV8エンジンの返却には、以前の規制よりもはるかに厳しい現在のユーロ7排出基準を満たすために、さらなる調整が必要です。

エンジン部門に加えて、C-ClassとE-Classは現在、ボディ部分にいくつかの小さな変更を加え、PHEVテクノロジーと組み合わせてV8エンジンに適応するものもあります。

PHEVパワートレインは、4ドアクーペモデルの1つである、最大831°Cの走行力を提供するメルセデス-AMG GT63 Sと791°CのS63セダンに実際に使用されています。

さて、パワートレイン技術はアストンマーティンPHEVのラインナップ全体でも提示されます。メルセデス・ベンツは2016年から英国メーカーのエンジンとインフォテインメントのサプライヤーです。