ジャカルタ - ドイツの自動車会社アウディは、将来電気自動車を発表するというコミットメントを確認しました。フォルクスワーゲングループのスケーラブル・システムズ・プラットフォーム(SSP)アーキテクチャの開発に制約されたにもかかわらず、アウディは高度な電動化製品の開発に固執している。
このビジョンを実現するため、アウディのハイパフォーマンス部門であるアウディスポーツも積極的な役割を果たしています。彼らは、以前は内燃機関(ICE)にしか存在していなかったモデルを含め、この10年の終わりまでに電気自動車のラインナップの100%を提供することを決意しています。
フォルクスワーゲングループのオリバー・ブルーム最高経営責任者(CEO)は、アウディが高性能モデルであるRS E-tron GTの大成功に続いて、今後数年間でRSブランドにもっと焦点を当てることを明らかにした。
アウディ・スポーツのマネージャーを務めるセバスチャン・グラムズ氏は、GT E-tronモデルは抜本的な変化をもたらす上で重要な柱であると付け加えた。
「我々はまた、成長している新しいターゲットグループにも焦点を当てなければならないので、電動化と高性能が一緒によく機能すると確信している」とグラムズは7月24日月曜日にAutocarによって語ったと引用された。
アウディスポーツの傘下に存在するいくつかのモデルの中には、A6 E-tronとQ6 E-tronがあります。しかし、アウディはモデルのラインナップ全体を詳細に明らかにしていない。
一方、アウディAGのチーフデザイナー、マーク・ラマーは、最近導入されたアクティブスフェアのコンセプトをA7のアップグレードとして説明し、2027年に生産版に入ると予想されています。このコンセプトに続いて、ますます激しくなる能力を持つRSバリアントも続きます。
L レナ氏は、アウディは、特に電気自動車の時代には、通常のモデルとRSモデルの間に明確な違いがあるべきだと考えていると説明した。これは、電動化の世界におけるアウディのDNAの一部となるでしょう
100%電動化という野心的な目標を達成するために、アウディはE-tron GT病院モデルで試された多くの高度な技術を並外れた性能で活用します。EV RSタイプモデルの最初のバッチは、アウディがポルシェと共同で開発したPPEアーキテクチャを使用し、フォルクスワーゲングループブランド間の強力なコラボレーションを示しています。
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