ランボルギーニは、合成燃料を搭載したICEエンジン車を提示し続けることを検討しています

ランボルギーニ・レヴエルトの内部。(ドキュメント。ランボルギーニ)

ジャカルタ - 伝説的なスポーツカーメーカーとして、ランボルギーニは自動車ファンの心を魅了するスーパーカーモデルを数多く作成することにより、素晴らしい評判を生み出しました。V10エンジンとV12内燃機関を搭載したランボルギーニ車は、パフォーマンスと贅沢の象徴となっています。

しかし、多くのメーカーが電気エネルギーを搭載した最新の自動車ラインを発表する準備をしている中で、ランボルギーニは依然としてその独自性と信憑性を維持しようとしています。「Banteng Mengamuk」のロゴを持つメーカーは、電動化ルートにコミットしながら、合成燃料または電子燃料を使用する可能性を模索していると伝えられています。

2035年までに内燃機関車(ICE)の販売禁止が欧州連合(EU)に発表されたことで、電子燃料の使用は、ランボルギーニが従来のエンジン車の販売を継続するための解決策であると考えられています。これにより、顧客の希望を満たし続けるための安全な方法が得られます。

ランボルギーニのステファン・ウィンケルマン最高経営責任者(CEO)は、今後10年間で電子燃料を使用するさまざまな可能性を検討していると述べた。

「おそらく、競走活動のためだけに合成燃料を使い始めるだろう。しかし、私たちの車の大部分は60年後も残るため、クラシックカーコレクションも保護する必要があります。したがって、2035年以降、すべての顧客が引き続き車を楽しむ機会を提供する必要があります」と、7月8日土曜日にCarExperが報告したように、Winkelmann氏は述べています。

Winkelmann氏はまた、ICEエンジンを将来に向けて合成燃料と開発または調和させるためには、既存の規制と規制を理解する必要があると強調した。彼らは2035年以降、新車としてハイブリッドドライブトレインを採用することを約束しているが、適用される規則と規制に従う。

それにもかかわらず、彼によると、電子燃料の使用はさらなる研究が必要です。さらに、彼らはまた、この10年の終わりに向けて完全電気自動車への移行を準備しており、開発コストが高くなる可能性があります。

「排出ガス規制の改善により、近い将来、内燃機関のコストがさらに高まり、電気自動車の開発が制限されています。私たちが考慮しなければならない多くの側面があります」とWinkelmannは付け加えました。

ランボルギーニが電子燃料を使ってICEエンジンを開発することを決定した場合、彼らは彼らの兄弟であるポルシェの足跡をたどるでしょう。ポルシェは最近、内燃モデルに電子燃料を使用することをサポートしてきました。

しかし、2つのブランドの親会社であるフォルクスワーゲングループによって別の見解が表明されました。彼らは、内燃機関の時代は2030年以降に終わると主張しています。実際、このヴォルフスブルクのメーカーは、その後、電気自動車に焦点を完全に移します。