GACとトヨタは、炭素を最大90%削減するアンモニア燃焼機の新しいブレークスルーを見つけました

エムコ、GACの主力製品の1つ。(ドキュメント。ガックモーター)

ジャカルタ - 電気自動車の高成長の中で、いくつかのメーカーは、排出のないきれいな空気を作り出すための代替エネルギーを見つけようとしています。

たとえば、トヨタとBMWは車両で水素エネルギーを開発していますが、他のメーカーは将来的に合成燃料または電子燃料を受け入れています。

しかし、中国の自動車会社であるGACグループは、珍しいブレークスルーを遂げました。彼らは液体アンモニア燃料を使用するプロトタイプエンジンの開発に成功しました。

7月4日(火)にAutcarのウェブサイトで報じられたように、GACはトヨタと協力して、内燃機関用の最新の燃料を開発している。この燃料開発のインスピレーションは、船舶やコンテナトラックのディーゼルの代替品としてアンモニアを使用することを探求してきた海事および輸送業界から来ています。

同社の主張によると、開発された158Dkの電力を持つ4〜シリンダー2.0リットルエンジンは、ガソリン燃料と比較して炭素ガス排出量を最大90%削減することができます。

アンモニアエネルギーを使用する最初のエンジンではありませんが、この潜在的な革新は、生産車や乗用車に適用される最初のものです。

しかし、その開発は障害なく進んだわけではありませんでした。GACは、ガソリンエンジンと比較して窒素排出量の過剰や燃焼圧力の増加など、いくつかの問題を首尾よく克服しました。

「アンモニアを迅速に燃やし、乗用車に使用することが困難な問題に首尾よく対処しました」と、GAC研究開発センターのエンジニアであるQi Hongzhong氏は述べています。

アンモニアは確かに非常に有毒な物質であり、肥料としてよく使用されますが、その可燃性物質はそれを将来の輸送ニーズのハイライトにします。タリニヤ、アンモニアはガソリンエネルギーの密度の約半分、すなわち1リットルあたり3.6kWhですが、アンモニアは燃焼時に炭素、炭化水素、またはCO2を排出しません。