フォルクスワーゲンはタッチコントロールエラーを認め、よりシンプルなインテリアデザインにコミット

最新のティグアンは、VWのラインナップで内装改造を経験した最初のものだ。(ドク。VW)

ジャカルタ-過去数年間の自動車の設計における大きな変化の中には、タッチスクリーンダッシュボードディスプレイの導入がありますが、大きな影響を与えるのは、ボタンをもう押すことなくステアリングホイールに触覚技術が存在することです。

具体的には、ステアリングホイールの触覚技術は2019年に発売され、多くのメーカーがそれを採用しました。ステアリングホイールの触覚コントロールにより、ドライバーは音声システムのボリューム、デジタルダッシュボードモード、クルーズコントロールの速度/距離などの機能をタッチで調整できます。

しかし、この技術は広く批判されており、多くの消費者、特にヨーロッパでは、ボタン付きの元の形に戻ることを求めています。2022年10月、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは、他のメーカーに加わってタッチ触覚コントロールの展開を撤回し、物理的なボタンを将来のモデルに戻すと述べた。

直近では、6月19日のAutocarとのインタビューで、フォルクスワーゲンのトーマス・シェーファー最高経営責任者(CEO)は、ブランド車にしばしば批判されるタッチコントロールの使用が、同社の忠実な消費者に大きな影響を与えていることを認めた。しかし、彼は将来のすべてのフォルクスワーゲン車に、よりシンプルで機能的なインテリアデザインをもたらすことを約束しました。

シェーファーは、フォルクスワーゲンティグアンの最新世代のプリプロダクションの発売中にこれを伝えました。彼は、ティグアンのクロスオーバーのキャビンのデザインは完全に更新されており、フォルクスワーゲンID 3やフォルクスワーゲンゴルフとは異なっていることを示しました。

ティグアンの顕著な変化は、無光の気候制御スライダーや触覚ステアリングボタンが削除されたなど、フォルクスワーゲンの制御システムで広く批判されている要素にあります。代わりに、中央コンソールに新しい回転コントローラがあり、ギアリングモードとボリューム設定にすばやくアクセスできます。

シェーファーは、顧客からの批判に応え、フォルクスワーゲン車の運転を容易にするためにこれらの努力を行った。

「私たちは顧客を苛立たせるので、イライラさせるべきではありません。だから、今は非常に体系的に取り組んで多くの時間を費やしてきました」と彼は言いました。

この問題に対処するために、フォルクスワーゲンは大規模なチームと協力して、顧客が車両を操作するときに通常使用するすべての機能を体系的に評価しました。彼らは、どの機能が最も重要で、どのボタンまたは画面を使用すべきかを決定します。このプロセスには長い時間がかかり、詳細な分析が含まれます。

シェーファーは、フォルクスワーゲンのラインナップ全体でインテリアデザインの一貫性を達成することの重要性を強調しました。希望する数式が達成されると、フォルクスワーゲンは新しいモデルを発売するときにそれを劇的に変更しません。これは、顧客が混乱することなくフォルクスワーゲンの車を簡単に操作できるようにすることを目的としています。

この決定は、近い将来発売される新世代のパッサットとゴルフにも影響を与えます。

フォルクスワーゲンがID電気自動車のミニマリストインテリアデザインをどの程度変更するかはまだ明らかではありませんが、2025年に発売されるID 2Allコンセプトの生産版は、既存のID 3、ID 4、ID 5、ID 7、およびID Buzzと比較して根本的な変化をもたらすと予想されます。