ジャカルタ - 電気自動車の革命は自動車の世界を彩っており、一部のメーカーは素晴らしい電動モデルを発表しています。中国のメーカーが、手頃な価格で高品質の電気自動車と高度な技術を組み立てる勇気を持って、このセグメントを習得したことは否定できません。
In this strike of electric vehicles, Ford's CEO, Jim Farley, has nolared to称賛 the progress of Chinese manufacturers in the EV segment. However, Ford's Executive Chairman, Bill Ford, admitted that strict competition between China made US automotive giants such as Ford not ready to compete in the electric vehicle segment.
「彼らはまだここにはいませんが、彼らは来ています。ある時点で、我々は準備をしなければならず、我々はそれを準備している」とファーリーは6月19日月曜日にカーバズによって語ったと引用された。
それにもかかわらず、これはFordが電気自動車をあきらめたという意味ではありません。彼らはまた、中国のコンテンポラリーアンペアステクノロジー株式会社(CATL)と共同で、米国ミシガン州に新しいバッテリー工場を建設するために35億ドルを投資することで電動化革命に従事したいと考えています。
このパートナーシップは論争と潜在的な地政学的紛争を提示しますが、Fordは同社と協力し、高度な工場を建設することが正しいステップだと感じています。
この工場の建設により、フォードマスタングマッハ-EやF-150ライトニングなどの電気自動車の価格が下がることが期待されています。フォードはまた、CATLから技術をライセンス供与し、エンジニアが技術を研究するのを支援する。
一方、ゼネラルモーターズ(GM)は電動化に完全に焦点を移していない。シボレー、キャデラック、GMCなどの有名ブランドの親会社である同社は最近、化石燃料車を生産する工場を開発するために数十億ドルを投資しました。
GMは以前、電動ハッチバック「ボルトEV」の生産を2023年末までに中止すると発表していた。現在、GMはシボレーエクイノックスEVとGMCハマーEVの販売にのみ依存していますが、消費者からはまだ大きな歓迎を受けていません。
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