フォードCEO:電気自動車のバッテリー容量と航続距離が大きくなればなるほど、それは不採算です

フォードマスタングマッハ-E GTのEPA航続距離は434.5kmです。(ドク。フォード)

ジャカルタ - 最近、適格な仕様で発売されたさまざまな電気自動車にもかかわらず、最新のS&Pグローバルモビリティ調査(2023年5月19日)の結果は、2022年に電気自動車への消費者の関心が前年より低下したと実際に述べています。調査対象は10人に6人しか2022年にEVを購入することに関心を示さなかったが、2021年には10人に8人がいた。

消費者の関心の低下は、最大化されていないEVの走行距離範囲と、サポートインフラの準備不足の2つの要因によるものと言われています。

代わりに、FordのCEOジム・ファーリーは、週初めの同社のキャピタル・マーケット・デー・イベントで、生産コストを削減するためにバッテリーのサイズを小さく保つために何でもすると述べた。

ファーリー氏によると、EVバッテリー容量戦争は新しいレースキッチン戦争ではないという。Farleyはまた、大型バッテリーパックと車両の非常に長い走行距離を持つ人々の関心を理解していません。

しかし、ファーリーの発言は、フォードが350マイル(563 km)の距離を持つと約束した3行の電動SUVをまもなく発売するという現在のことに反しているが、明らかなのは、彼の会社が500マイル(800 km)以上の距離に追いつかないということだ。ファーリーの発言は、市場で最大かつ最も重く、最も非効率的なEVの1つを構築したゼネラルモーターズを風刺するようなものです。

「誰もが発表し、車両の距離は450マイル、500マイルになる可能性があると聞きました。今日は、電気になり、非常に大きなバッテリーを持っている3行のクロスオーバーについて別のことがあります。そのようなバッテリーを持っている場合、あなたの会社はお金を稼ぐことはありません」とFarleyは結論付けました。