バッテリーセルに問題があります、起亜リコールソウルEV

2018起亜ソウルEV。(ドク。起亜)

 ジャカルタ-韓国の自動車会社である起亜自動車は、2015年から2019年に生産されたソウルEVモデルをリコールしました。リコールの原因は、バッテリーパックの潜在的な短絡によるものです。

同社は2,689台の電気ハッチバックをリコールしているが、バッテリーの問題の症状を示すと予想されるのはわずか1%である。これまでに3件(米国2件、カナダ1件)の事件が報告されており、負傷者はいないことが確認できる。

起亜自動車がこの問題に最初に気付いたのは2022年5月で、ディーラーが2017年モデルのソウルEVの検査期間中に乗客の下のバッテリーベントから煙が渦巻いているのを見ました。しかし、2023年4月5日水曜日のCarscoopsからの報告によると、損傷は高電圧車両のバッテリーの熱によるものであることが判明しました。

その後、2番目のケースは2022年10月に発生しました。ちょうどその時、ハンドルを握っていた車両の所有者が煙を見て、車両は減速して停止しました。ただし、損傷はバッテリーの一部にのみ発生します。

最新のケースはハワイで発生し、ドライバーが2018年のソウルEVのカップホルダーの底から破裂音と渦巻く煙が聞こえると不満を漏らしました。

起亜自動車によると、車両が完全に充電されていない場合、または通常よりも変動が少ない場合、またはEV警告灯が点灯している場合、これは問題の兆候です。

メーカーは問題のある車両をすべて特定しましたが、水を使用した消防活動が問題の解決を妨げていました。たとえば、起亜自動車は、バッテリーセルのアノードとカソードの間で短絡が発生することを知っています。しかし、それが起こる理由はありません。紙の上では、バッテリーに異常な量の沈殿物があると問題が発生する可能性があります。

これを克服するために、起亜自動車は、短絡が発生する前に異常なバッテリーセル電圧を検出できなければならないバッテリー管理システム用の最新のソフトウェアを開発しました。

メーカーは5月26日に顧客に直接連絡し、ソフトウェアをインストールできる販売店に車両を返却するように依頼します。