インドネシアのライダー、ジュリアン・ヨハンが2026年のラリー・ダカールに出場

インドネシア人ドライバーのジュリアン・ヨハン(右)とコ・ドライバーのマチュー・モンプライ(左)が、2026年のラリー・ダカールで戦う予定のトヨタ・ランドクルーザーの車の前で記念撮影。

ジャカルタ - インドネシアのライダー、ジュリアン・ヨハンは、1月3日から17日に開催される2026年のダカールラリーに参加するためにサウジアラビアに到着し、14年間欠席した後、インドネシアの代表が世界で最も過酷なラリーイベントに戻ったことを記念しました。

ジュリアン・ヨハンは、愛称のジェジェとして、フランス人コ・ドライバーのマチュー・モンプライシと一緒にレースに出場します。彼は、最後にカシ・アンゴロが2011年のエディションに出演した後、ダカールのインドネシアのドライバーの後継者になりました。以前は、インドネシアは1988年のダカールでティントン・ソエプラプトも代表していました。

5月27日金曜日の書面による声明で、ジェジェメンは、ダカールラリーへの参加は個人的な成果であるだけでなく、競争の厳しさを最初に感じた先輩たちからインスピレーションを受けていると述べた。

「彼らは、ダカールラリーで彼らの戦いを続けるためのモチベーションをさらに高める人々の一人です。しかし、ダカールは大きな費用だけでなく、大きな勇気と気高さも必要とするという興味深い点があります」とJejeは言いました。

彼は、ラリーダカールのキャラクターが極端な地形で長い時間をかけて身体的、精神的、そして車両の耐久性を必要とすることを考えると、勇気が重要な要素であると評価しました。

「非常に長くて重い地形では、財政だけでは不十分です。最終結果がわからないにもかかわらず、リスクを冒す勇気を持たなければなりません」と彼は言いました。

2026年のダカールラリーは、Jejeのデビューイベントです。ダカールの発展に長年従ってきたと主張しているが、直接参加者として参加しなければならないため、今回直面する課題は大きく異なることを認識している。

「車、天候、砂の運転技術など、すべてが新鮮に感じられました。私の準備の主な焦点は、砂地での運転技術を理解することでした」と彼は言いました。

ジェジェは、2000年代初頭に日本のトヨタチームが使用し、ラリー・ダカールで優勝したトヨタ・ランドクルーザー100を運転します。その後、車はサハラ社に所有され、2026年のダカールでジェジェによって使用されました。

彼によると、ランドクルーザーを運転する経験は、適応プロセスをそれほど難しくしません。さらに、モロッコでのトレーニングセッションは、メディアンとサウジアラビアの気候が比較的似ているため、非常に役立ちました。

「北アフリカでのトレーニングは、ダカールのフィールドの性格を大きく示し、レースの準備に非常に役立ちました」とジェジェは言いました。

目標については、ジェジェは現実的なアプローチを選びました。彼はデビューで高い結果を達成するのではなく、チームと車両の状態を維持しながらレースを完了することに焦点を当てています。

「私の目標は、毎日、車両が完全に、損傷が少なく、チーム全体が良好な状態にある状態でフィニッシュできることです」と彼は言いました。

ジェジェはまた、サバイバル用品、薬、キャンプ用品などの追加の装備を準備し、2023年と2024年のアジアクロスカントリーラリー(AXCR)に参加した経験から得た車両の救助と回復の知識で自分自身を装備しました。

彼が使用した車のリバリーは、インドネシアの象徴として赤と白が支配的でした。

「赤と白の色はインドネシアを代表しており、スポンサーとの関係で少し黒の色があります。AXCR 2023の最初のライアリティに似ていますが、故意に赤と白の息、またはこのライアリティのインドネシアの息を続けたいと思っています。また、ラリーダカールのイベントでインドを再び宣言します」とJejeは言いました。