ボスポラス海峡の下でイスタンブールのアジアとヨーロッパを結ぶ水中鉄道トンネルであるマルマレー計画の発掘調査は、イスタンブールの8,500年前の歴史の一面を発見しました。
発掘調査は、マルマリープロジェクトの一環として2004年に始まりました。イスタンブールの歴史のこの新しい側面を明らかにする研究は2013年に終了しました。この発見は、斧が初めて発見されて以来、考古学的世界を興奮させた。
約9年間の発掘調査中にイェニカプとシルケシ地域とスケダル地区で発掘された約60,000点の遺物は、特別な博物館が建設されるまでトルコのイスタンブール考古学博物館に保管されていました。
発掘調査は、最初のイスタンブール人の骨格、8,500年前の足跡、世界文学で知られているが、これまでに見つかった痕跡のない港であるエルウェトリオス港(テオドシウス)を含む、異なる時代の文明の最初の痕跡を発見しました。
4世紀から11世紀にかけて、ビザンチン帝国の首都コンスタンティノープルの最大の交通ハブであるエレウテリオス港が、イェニカプの発掘調査中に発掘されました。エジプトから輸入された小麦を輸送するために建てられた港の生き残った遺跡には25の桟橋があり、そのうちの2つは石で、残りは木材です。
発掘調査は海抜3メートル(10フィート)で始まり、10メートル(33フィート)下に続いた。20世紀の水槽や多数の水井戸など、オスマン帝国時代の建物群もイェニカプに見られます。
この地域で発掘調査が拡大するにつれて、5世紀から11世紀にかけて様々な種類と大きさの沈没船約37隻が発見され、世界最大の中世の難破船が集まりました。
難破船はビザンチン船の類型学、造船技術、これらの技術の進化に関する重要な情報を提供しますが、研究者は、強力な嵐や津波などの自然災害の結果として港に沈んだ可能性があると考えています。
イェニカプ発掘地域の北西にある地下鉄セクションにも教会が見つかり、港が埋まり始めた12世紀から13世紀の間に建設されたと考えられています。24の人間の骨格と何千もの動物の骨格を含む合計22の墓も教会の周りに発掘されました。
2004年から2008年にかけて、マルマレー計画のもう一つの重要な駅であるスキュダル地区の考古学的発掘調査が行われました。
古代、古典、ヘレニズム、ローマ時代の遺跡、ビザンチン時代とオスマン帝国時代の建築遺跡は、初期にはクリュソポリスとして知られ、ローマ時代にはスクタリとして知られていました。
スルタン・ミフリマ・モスクとスルタン・アフメト3世の噴水の近くで行われた発掘調査では、アプシダル構造の基礎は12世紀または13世紀のビザンチン時代にまでさかのぼります。3人の子供、14人の女性と73人の男性、そして性別が特定できない7人を含む合計97の骨格が、この構造の発掘調査の発見の一つでした。
マルマレー計画のもう一つの発掘ステーションであるSirkeciでは、7世紀から港として使用されています。プロスフォリオンの港は、ビザンチン市国家の時にコンスタンティノープルの領土に建設された最初の港でした。
シルケチでの発掘調査では、オスマン帝国後期、ビザンチン、ビザンチン初期の建築遺跡、ローマ以前の小さな発見や陶器が発見されました。16世紀のイズニクタイルとローマの女性大理石像の頭は、発見の中で際立っています。
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