ジャカルタ - 北ヨーロッパの沼地に豊富な泥炭は、電気自動車に使用するための安価なナトリウムイオン電池を作るために使用することができると、エストニアの大学の科学者が言います。
比較的高価なリチウム、コバルト、ニッケルを含まないナトリウムイオン電池は、優勢なリチウムイオンモデルの代替手段を模索する中で、バッテリーメーカーが目を向けている新しい技術の1つです。
エストニアのタルトゥ大学の科学者は、この技術はまだ初期段階にあるが、全体的なコストを削減するナトリウムイオン電池に泥炭を使用する方法を発見したと言う。
「泥炭は非常に安い原料であり、実際には何の費用もかからない」と、大学化学研究所のエン・ラスト所長は、ロイター10月13日を引用した。
このプロセスでは、分解された泥炭を炉内で2〜3時間高温に加熱します。大学は、政府が技術を試すためにエストニアの小規模工場に資金を提供することを望んでいます.
これとは別に、スコットランドの蒸留所は泥炭火災の上に麦芽を乾燥させてウイスキーを味わわせ、北ヨーロッパの一部の国では工場や家庭用燃料、または肥料として泥炭を使用しています。
泥炭を採掘するために沼地が排水されると、閉じ込められた二酸化炭素が放出され、環境問題が増加します。しかし、エストニアの科学者は、通常処分される伝統的な抽出方法からの廃棄物である泥炭を分解していると言います。
泥炭を使用したナトリウムイオン電池は、この技術が商業的に実行可能であり、スケールアップできることを証明する必要があると、市場アナリストでバッテリーに関する本の著者であるルカシュ・ベナルスキはロイターに語った。
注意すべきは、中国のCATLは昨年7月にナトリウムイオン電池を発表した最初の主要な自動車用バッテリーメーカーとなった。
「特にCATLの発表後、企業はますますナトリウムイオン電池の製品化を試みると思う」とベドナルスキは述べた。
あまり強力でないナトリウムイオン電池は、バッテリーパックの全体的なコストを下げるためにリチウムイオン技術と組み合わせて使用される可能性が高いと、彼は言いました。
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