ジャカルタ - BUMD DKIジャカルタ、PT MRTジャカルタは、2021年9月25日までのタムリン駅とモナス駅の建設の進捗状況が21.3%に達したと発表しました。
MRTジャカルタ・ウィリアム・P・サバンダルの社長は、2つの地下鉄駅で行われた建設段階の1つは擁壁または「D-wall」の建設であると説明しました。
タムリンとモナスのMRTステーションは、フェーズ2Aの建設のための201プロジェクト契約(CP)に含まれています。
アンタラによって引用され、モナス駅のために詳述されたウィリアムはまた、駅の柱(キングポスト)を構築し、その後、リバーや処理のインストール、モナスブロックボックスステーションでの屋根スラブの鋳造の準備、第4層変電所の発掘。
タムリン駅にいる間、彼は続けて、ステージはTBMエリアの「D壁」の仕事やトンネルの南側と北側の地下掘削機の打ち上げ場です。
さらに、HIラウンドアバウト交差点の北のエリアで掘削機の打ち上げの準備をするために、南トンネルと壁作業で「交通デッキ」作業。
一方、203プロジェクト契約(CP)では、マンガ・ベサール・コタの新しい物理的作業は、2021年9月25日時点で0.29%に達した。
また、ジャラン・ガジャ・マダ、ハヤム・ヴルク・ロード、ジャラン・ピントゥ・ベサール・セラタンの交通工学を含むCP203の作業もあります。
その後、プロジェクトフェンスの設置、ユーティリティの再配置作業、プロジェクトエリアの周りに交換木を植えるの準備に。
MRTジャカルタは、フェーズII開発プロジェクトは、ブンダランHIから西アンコルまで11.8キロに伸びる予定であると言いました。
フェーズIIは、タムリン、モナス、ハルモニ、サワ・ベサール、マンガ・ベサール、グロドック、コタの7つの地下鉄駅で構成され、約5.8キロメートルの2つのフェーズIIAに分かれています。
実現可能性調査段階にあるIIBフェーズは、マンガドゥアとアンコールの2つの地下鉄駅と西アンコルの1つのデポで構成され、全長は約6キロメートルです。
ウィリアムは、Mrt Jakarta Phase IIの投資価値は約22.5兆ドルと見積もられており、2019年に稼働していた約16キロメートルにわたるフェーズI HI-Lebak Bulusラウンドアバウトプロジェクトの投資価値はRp16兆に達したと付け加えた。
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