ジャカルタ - PTケレタ・アピ・インドネシア(KAI)は、多くの地域で列車に対する最近の石投げ行動を非難した。
KAIは、2018年に列車に列車を投げるケースが336件あったと指摘した。症例数は2019年に256件に減少し、2020年には125件も減少した。
しかし、2021年の1月から8月まで、132件の投球事件が発生しました。
KAI(ペルセロ)ジョニ・マルティヌスの広報担当副社長は、列車を投げることは旅を危険にさらし、乗客と役員を傷つける可能性があると述べた。
「列車で列車を投げるのを見つけた人のために法律を処理します」と、ジョニは9月20日(月曜日)にジャカルタのアンタラで受け取ったリリースで言いました。
2021年8月、機械工が石投げの犠牲者となり、南スマトラ州ラハトで治療を受けました。その後、9月、電車の線路に投げ石を投げるビデオが、バンドン市のキアラコンドン駅周辺でウイルスに感染しました。
人や物品の公安を危険にさらす犯罪に関する刑法第7章第7章の規定で、破壊行為の禁止は規制されています。
第194条第1項は、列車や路面電車の蒸気やその他のエンジンパワーによって意図的に公共交通に危険を及たした者は、最長15年の禁固刑を科せられると述べている。
段落2の同じ記事では、その行為が人の死につながる場合、有罪者は最長20年間の終身刑または投獄の脅迫を受ける。
彼は続けて、鉄道インフラおよび施設の損傷および/または機能不全につながるすべての人が取り外し、損害を与え、または行動することを禁止されていると第180条が述べている鉄道に関して、2007年の法律番号23でも列車を投げることの禁止が規制されている。
「たとえそれが楽しみだけであっても、影響は列車の旅と電車の中の人々にとって非常に危険になるので、私たちは何らかの理由で列車を投げないように国民に求めます」と、彼が言いました。
「KAIは、列車の投球を軽減するために、鉄道線路周辺のコミュニティに対するCSRの社会化と提供を最適化し続けます」とジョニは述べています。
ジョニは、2020年1月から2021年8月まで、KAIは鉄道旅行の安全と安全のために205の社会化活動を行ったと付け加えました。
また、これらの活動の中には、スポーツ施設、礼拝、COVID-19予防ツールを提供する形で地域関係プログラムのCSR支援を配布しました。
「列車に対するこの投げ方は、列車の円滑な走行を妨害することに加えて、生命を脅かす可能性があるため、非常に危険です。KAIからの確固たる行動に加えて、破壊行為を排除するためにコミュニティの支援が非常に必要です」と、ジョニが言いました。
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