ジャカルタ - 産業省は、国内の自転車産業部門の製造構造を深めるために取り組んでいます。これは、自転車生産チェーンにおけるローカル製品の使用をさらに最適化するために、コンポーネントメーカーの成長を促進するためです。
「我々は、国内で生産された部品を持つ自転車を開発できるように、様々な当事者、特に産業部門自体と調整する」と、アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は7月13日月曜日に引用した声明の中で述べた。
産業大臣は、自転車産業の国内市場の可能性は非常に大きく、ビジネスチャンスも依然として広く開かれていると考えています。また、現在のCOVID-19パンデミックの中で、多くの人々が自分の健康を維持できるようにサイクリングによってスポーツを選択します。
「自転車の利用・販売の傾向が再び高まっている。この増加は短くはないし、Covid-19が終わっても自転車に乗ることはライフスタイルになり、中期的には需要が下がらないので、まだ上がらないだろう」と彼は言った。
同国の自転車産業の競争力を高めるために、アグス氏は、彼の党は複数の自転車校長と協議を行い、インドネシア国家基準(SNI)の実施を見直すと述べた。
「インドネシアの人々が使用する自転車はインドネシアで100%工業生産してほしい」と彼は言った。
一方、金属機械・運輸機器・エレクトロニクス産業(ILMATE)のタウフィエク・バワジエ事務局長は、同国の自転車産業のサプライチェーン強化に拍車をかけていると述べた。
「我々はTKDNを増やそうとしますが、これまでのところ平均は40%に達しています」と、彼が言いました。
タウフィエクは、国内の自転車産業はまた、生産性を高め、より効率的に高品質の製品を生産できるように、最新の技術を利用する必要があると説明しました。
「現在サポートが必要な部分は、カーボン製の自転車フレーム材料のナノテクノロジーの適用を特に、物質的に軽くしています。生産者のニーズを満たすために国で構築されなければならないこの産業。さらに、平均的な他のコンポーネントはすでに国で作ることができます」と、彼が言いました。
電動自転車開発実際、産業省は電動自転車の開発も奨励しています。インドネシアは、電池原料のニーズにニッケルの形で天然資源の可能性を秘めているためです。
「だから、私たちは電動自転車を開発するために、国内のバッテリー工場を最適化します。「サイクリング自体の利便性のために、インドネシアの消費者のタイプやニーズに合った自転車の設計を含め、革新は非常に重要になります」と、彼が付け加えました。
インドネシア自転車起業家協会(Apsindo)のエコ・ウィボボ事務総長は、特に支援インフラの改善に向けた取り組みにおいて、政府の支援を受けて全国の自転車産業が台頭する可能性があると楽観的だと述べた。また、自転車の存在はもはや単なるレクリエーションツールではなく、現在、健康を維持する必要性のために。
「ライフスタイルの変化に伴い、全国の自転車産業の発展も後押しされます。したがって、輸入された部品は、国の子供たちの仕事の100パーセントを作成するために、国内製品に置き換えられる必要があります」と、彼が説明しました。
エコ氏によると、政府は、自転車を利用する上で、環境にやさしい交通手段を整備し、その一方が、環境にやさしい交通手段を利用することを奨励すべきである。
「だから、政府は、この努力が真剣に取られれば、交通手段として自転車を選択する国民を支援する政府からののれんとしてできるように、この産業の取り扱いに焦点を当てるべきです」と、彼が説明しました。
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