ジャカルタ - DKI高速道路庁のハリ・ヌグロホ長官は、ジャカルタでの歩道再生の建設が2020年以来妨げられていることを認めた。ハリは、2020年にDKI州政府が完成目標の2.73%しか実現しなくぎないと説明した。
「2020年の歩道再生の目標は146キロです。4駅のトランジット指向開発(TOD)の建設を含め、わずか4キロメートルが実現した」と、ハリは8月23日月曜日に言いました。
ハリは、舗装再生の遅れはCOVID-19パンデミックの出現によるものだと述べた。2020年の歩道再生プロジェクトの予算は、パンデミックに対処するための予算として再び焦点を当てるために犠牲にされなければなりません。
「当時の歩行者エリアを建設するためのIDR 1.1兆の予算は再焦点を当て、予算は自動的に消えました。したがって、IDR 1.1兆から、それはIDR 200億未満を残すだけ」と、ハリが言いました。
限られた予算から、DKI州政府は最終的にKRL、MRT、トランスジャカルタをジャクリンコ駅に統合したTODエリアの建設を選択しました。
「最後に、我々は、その時に合意した、それは我々がのためにインフラを構築するものは、タナアバン駅、ジュアンダ駅、千年駅、およびドゥクアタスTODエリアであることを意味します。
さらに、DKI州政府も2021年と2022年に歩道の活性化を続けています。今年、ハリは、歩道の46キロがマッピングされていると言いました。その後、DKIは72キロメートルの歩道再生の継続を目標とします。
「2021年の歩道の建設は約46キロメートルです。うまくいけば、それはブロックされているので、後で実現されます。2022年がもう少し続くなら、我々は72キロを目標としている」と彼は説明した。
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